Asuntos que requieren atención en el uso de detectores de gases combustibles
Una vez instalados los detectores de tipo fijo, sus posiciones son difíciles de ajustar. Según años de experiencia práctica, se deben considerar los siguientes puntos durante el despliegue real.
① Identifique todos los puntos potenciales de fuga del equipo monitoreado, analice factores como la presión de fuga y la dirección de descarga, dibuje un plano de ubicación de la sonda y clasifique los riesgos de fuga en tres niveles: Grado Ⅰ, Grado Ⅱ y Grado Ⅲ según la gravedad de la fuga.
② Determine la dirección de difusión del gas combustible en caso de una fuga a gran escala de acuerdo con el diseño del sitio, la dirección del viento y otras condiciones del sitio.
③ Establezca un modelo de difusión tridimensional del gas fugado juzgando si la densidad del gas es mayor o menor que la del aire y combinándolo con las tendencias de circulación del aire, luego formule un plan de diseño inicial en la parte inferior del flujo de gas. Finalice el plan de instalación después de una evaluación exhaustiva, de modo que se puedan calcular la cantidad y los tipos de detectores necesarios.
④ Para áreas con alto riesgo de grandes fugas de gas combustible, instale un punto de detección cada 10 a 20 metros de acuerdo con las regulaciones pertinentes. Para casas de bombas pequeñas desatendidas con operación intermitente, instale un detector en el lado de sotavento para proteger contra posibles fugas de gas combustible.
⑥ Para ubicaciones con riesgo de fuga de hidrógeno, instale el detector en el plano horizontal por encima de los puntos de fuga.
⑦ Para gases con una densidad mayor que la del aire, monte el detector en el plano horizontal debajo de los puntos de fuga y tenga en cuenta las características ambientales circundantes. Se prestará especial atención a la disposición de puntos de control en zonas propensas a la acumulación de gases combustibles.
⑧ En ambientes abiertos donde los gases combustibles se difunden libremente con mala ventilación, la concentración de gas combustible en el aire local puede acercarse o alcanzar fácilmente el límite explosivo inferior (LEL). Estas posiciones son puntos de seguimiento críticos que no pueden ignorarse. El análisis de accidentes en sitio muestra que más de la mitad de las fallas de los equipos son causadas por una instalación y calibración inadecuadas. Por lo tanto, es necesario aclarar las precauciones para una correcta instalación y calibración para reducir fallas de funcionamiento.
