¿Cuál es la diferencia entre una resistencia multímetro y un pitido al medir encendido/apagado?
El archivo de resistencia multímetro puede medir el tamaño específico de la resistencia de la línea, y luego podemos analizar el tamaño de resistencia para determinar si la línea es normal o qué fallas existen.
El timbre solo puede determinar si la resistencia de la línea es grande o pequeña (generalmente aproximadamente 30-50 Ω como punto de corte, diferentes multímetros varían un poco).
Suponiendo que el engranaje del multímetro pitido por el valor de resistencia crítica de 50 Ω, luego, cuando la resistencia de la línea o la carga es inferior a 50 Ω, el engranaje de pitido sonará, y cuanto menor sea la resistencia, mayor será el sonido de pitido. Pero cuando la resistencia a la línea o la carga es mayor de 50Ω más, el pitido no sonará. Entonces, cuando la resistencia de la línea es mayor de 50Ω o ∞, usamos el engranaje de timbre no es una forma de distinguir.
Motor monofásico bien o mal juicio
Saber por el título del motor tiene un total de 4 líneas, entonces podemos especular que el motor debe ser un motor monofásico (específicamente qué tipo de motor monofásico ver lo físico para sacar conclusiones).
Los motores monofásicos tienen dos devanados de bobina, un bobinado de inicio y un devanado. Debido a la bobina más gruesa del devanado de la carrera y la bobina más delgada del devanado inicial, el valor de resistencia del devanado inicial es mayor que el del devanado de la carrera. Es posible ese tamaño de resistencia específico y tipo de motor, relacionado con la energía, más de diez ohmios a uno o doscientos ohmios. (Cuanto mayor sea la potencia del motor, menor es la resistencia; cuanto menor sea la potencia, mayor será la resistencia)
Si la potencia del motor es muy pequeña, entonces su valor de resistencia será muy grande, si el valor de resistencia es superior a 50Ω, usamos el archivo de timbre para medir los resultados no sonan. Del mismo modo, si el devanado del motor se quema, entonces usamos el engranaje de timbre no sonará.
Si la potencia del motor es grande, entonces su valor de resistencia será pequeño, si el valor de resistencia es inferior a 50 Ω, usamos los resultados medidos de engranaje de timbre es un pitido. Del mismo modo, si se produce un cortocircuito en el medio del devanado del motor, entonces usamos el engranaje de timbre para medir el resultado también es un pitido.
Por lo tanto, realmente no hay forma de saber si el motor es bueno o malo en la situación que está describiendo. Para determinar si el motor es bueno o malo, debe analizar la resistencia del motor y el tamaño de la potencia.
Solo para contactar con los amigos electricistas del multímetro, le sugiero que use el multímetro para medir la línea o la carga, intente usar el archivo de resistencia en lugar del archivo de pitido, que es muy útil para el mantenimiento y el dominio del multímetro. Solo después de haber dominado la aplicación de medición de resistencia al multímetro, use el engranaje de timbre para mejorar la velocidad de reparación.
