Método para juzgar la calidad de motores eléctricos con un multímetro
Hay motores trifásicos y motores monofásicos, y los motores monofásicos también tienen tres y seis cables.
Motor trifásico
Seis grifos para el bobinado trifásico de un motor trifásico. Primero retiremos la pieza de conexión que conecta el terminal del motor. Mida el inicio y el final de cada devanado de fase con un multímetro para ver si está encendido o apagado. Luego use un multímetro para medir el valor de resistencia entre cada devanado de dos fases por separado, al menos mayor que 0.5 megaohmios, cuanto mayor, mejor. Finalmente, mida la resistencia de aislamiento entre cada devanado de fase y la carcasa del motor, que también debe ser infinita. Midiendo de esta manera, básicamente se puede juzgar la calidad del motor trifásico.
Motor monofásico de tres hilos.
Un motor unidireccional sólo tiene dos devanados, uno para arrancar y otro para funcionar. Uno de los tres cables es su cable común, lo que significa que un extremo del devanado de dos fases está conectado entre sí. Los otros dos son las otras tomas del devanado bifásico.
La resistencia entre las dos tomas debe ser máxima e igual a la suma de los valores de resistencia de los dos devanados.
Por supuesto, también debemos medir la resistencia entre la bobina y la carcasa para ver si se ha averiado. Cuanto mayor sea la resistencia, mejor, y la más baja es la misma, no menos de 0.5 megaohmios.
6-motor monofásico de cable
La razón por la que hay 6 líneas es que en realidad hay dos líneas (Z1, Z2) que son líneas de interruptor centrífugo. Este tipo de motor eléctrico también tiene 6 terminales, por lo que también es necesario quitar sus piezas de conexión. Retire también el condensador y luego mida los valores de resistencia al principio y al final de los devanados de dos fases, así como entre los devanados de dos fases. El método es el mismo que para los motores trifásicos.
Usar un multímetro para juzgar la calidad de un motor sólo puede ser un juicio preliminar. La resistencia de aislamiento entre los devanados y la resistencia de aislamiento de cada devanado de fase a tierra deben medirse con un megaóhmetro para ser más precisos.
También hay un cortocircuito entre las vueltas del devanado que no se puede medir, y sólo podemos utilizar métodos comparativos para adivinar si existe un fenómeno de cortocircuito entre vueltas. Por ejemplo, si la organización de un determinado devanado de fase es mucho menor que la de otras dos fases, podemos sospechar que tiene un cortocircuito entre espiras.
