Uso de un multímetro para medir las resistencias en el circuito
El valor de resistencia de una resistencia se puede medir con un multímetro. Al medir el valor de resistencia en el circuito, se puede determinar la calidad del componente. Entonces, ¿cómo se debe medir específicamente? A continuación se muestra una introducción y análisis para todos:
1, Método de medición de la carretera:
Este método de medición es una conveniencia de medición muy utilizada, amada por las personas por su operación simple y alta confiabilidad de los resultados de medición.
En primer lugar, cambie el multímetro al engranaje apropiado, luego mida la resistencia de la resistencia una vez y registúa. Finalmente, cambie los pasadores de sonda roja y negra y registre la medición. La más alta de las dos medidas se toma como resistencia de referencia.
2, Análisis de resultados de medición de la carretera
Debido a la influencia de los circuitos circundantes, los resultados de la medición del circuito pueden ser inexactos. El método de medición específico es el siguiente: coloque dos barras de metros en las juntas de soldadura de las dos pines de la resistencia, mida el valor de resistencia una vez, intercambie las barras de medidor rojo y negro una vez, mida el tejido nuevamente, tome el valor de resistencia más alto como valor de resistencia de referencia y luego establezca R.
Si los dos resultados de medición después de intercambiar los medidores rojos y negros son los mismos, no es necesario realizar el siguiente análisis, y el resultado de la medición final es el valor de resistencia medido.
El valor de resistencia medido R se analiza y se juzga en cuatro situaciones diferentes.
1. Si R es mayor que la resistencia nominal de la resistencia medida, las pruebas pueden determinar que la resistencia tiene un circuito abierto o una mayor resistencia, lo que indica que la resistencia está dañada.
2. R está muy cerca de la estructura nominal de la resistencia medida, y puede considerarse normal en este punto.
3. R está muy cerca de cero, y en este punto no se puede determinar que la resistencia medida está rota (generalmente el fenómeno de la ruptura de la resistencia no es común). Se necesitan más pruebas para confirmar, como se muestra en la figura a continuación. En el resultado medido, R estará muy cerca de cero.
Nota importante: Debido al cortocircuito de la resistencia R1 en la bobina L1, el valor de resistencia medido es la resistencia a CC de la bobina, que es muy pequeña. En este caso, el método de detección de desconexión descrito más adelante puede usarse para una inspección adicional.
