Procedimientos de uso y funcionamiento de manómetros de abrazadera de alta y baja presión.
1. Cuando se utiliza una pinza amperimétrica de alto voltaje, se debe prestar atención al nivel de voltaje de la pinza amperimétrica. Está estrictamente prohibido utilizar una pinza amperimétrica de bajo voltaje para medir la corriente del circuito de alto voltaje. Cuando se utiliza una pinza amperimétrica de alto voltaje para realizar mediciones, debe ser operada por dos personas. El personal que no está de servicio también debe completar el segundo tipo de permiso de trabajo. Al medir, deben usar guantes aislados, pararse sobre almohadillas aisladas y no tocar otros equipos para evitar cortocircuitos o conexiones a tierra.
2. Al observar el cronometraje del reloj, se debe prestar especial atención a mantener una distancia segura entre la cabeza y la parte cargada. La distancia entre cualquier parte del cuerpo humano y la parte cargada no debe ser inferior a la longitud total de la pinza del reloj.
3. Al medir en un circuito de alto voltaje, está prohibido conectar cables de una pinza amperimétrica a otro medidor para realizar mediciones. Al medir la corriente de cada fase de cables de alta tensión, la distancia entre las cabezas de los cables debe ser de al menos 300 mm y el aislamiento debe ser bueno. Sólo podrá realizarse cuando se considere conveniente para la medición.
4. Al medir la corriente de fusibles fusibles de bajo voltaje o barras colectoras de bajo voltaje dispuestas horizontalmente, cada fase del fusible fusible o barra colectora debe protegerse y aislarse con materiales aislantes antes de la medición para evitar causar cortocircuitos entre fases.
5. Está estrictamente prohibido medir cuando una fase del cable está conectada a tierra. Para evitar roturas de tierra y explosiones causadas por un bajo nivel de aislamiento de los cabezales de los cables, que pueden poner en peligro la seguridad personal.
6. Una vez completada la medición del amperímetro de pinza, gire el interruptor al rango máximo para evitar sobrecorriente durante el siguiente uso; Y debe almacenarse en el interior en un lugar seco.
Una pinza amperimétrica es un instrumento que combina corriente y amperímetro, y es una rama importante de la tecnología digital. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de medir la corriente. Una pinza amperimétrica es una combinación de un transformador de corriente y un amperímetro. El núcleo de hierro del transformador de corriente se puede abrir cuando se aprieta la llave; El cable a través del cual pasa la corriente medida puede pasar a través del espacio abierto del núcleo de hierro sin cortarlo, y el núcleo de hierro se cierra cuando se suelta la llave. El cable del circuito probado que pasa a través del núcleo de hierro se convierte en la bobina primaria del transformador de corriente y la corriente se induce en la bobina secundaria a través de la corriente. Para que el amperímetro conectado a la bobina secundaria tenga una indicación: medir la corriente del circuito probado.
Una pinza amperimétrica se compone esencialmente de un transformador de corriente, una llave de abrazadera y un instrumento de fuerza reactiva del sistema magnetoeléctrico rectificador.
El principio de funcionamiento de una pinza amperimétrica es el mismo que el de un transformador. La bobina primaria es un cable que pasa a través de un núcleo de hierro tipo abrazadera, que es equivalente a la bobina primaria de un transformador de 1-vuelta. Este es un transformador elevador. La bobina secundaria y el amperímetro utilizado para la medición forman el circuito secundario. Cuando pasa corriente alterna a través del cable, es el campo magnético alterno generado por esta bobina el que induce corriente en el circuito secundario. La magnitud de la corriente es proporcional a la proporción de la corriente primaria, que equivale a la razón inversa del número de vueltas de las bobinas primaria y secundaria. Se utiliza un amperímetro tipo pinza para medir grandes corrientes. Si la corriente no es lo suficientemente grande, se puede aumentar el número de vueltas de un cable que pasa a través del amperímetro tipo pinza y la corriente medida se puede dividir por el número de vueltas.
El devanado secundario del transformador de corriente de núcleo pasante de la pinza amperimétrica se enrolla alrededor del núcleo de hierro y se conecta al amperímetro de CA. Su devanado primario es el cable medido que pasa por el centro del transformador. La perilla es en realidad un interruptor de selección de rango, y la función de la llave es abrir y cerrar la parte móvil del núcleo del transformador de núcleo pasante, para sujetarlo al cable medido. No puedo ver la situación interna y no puedo desmontarlo. una gran cantidad de componentes como componentes mecánicos. Utilizando lógica y pasos razonables, los problemas se pueden identificar rápidamente. La herramienta clave en este proceso es el multímetro.
La naturaleza de clase de las señales.
Las señales probadas incluyen principalmente voltaje, corriente y resistencia. Pero el más utilizado es el voltaje. Los problemas involucrados incluyen: ¿Hay voltaje presente? ¿Cuál es el valor del voltaje? ¿Cuál debería ser el valor normal? ¿Cuál es la caída de voltaje del componente o punto de conexión? Por ejemplo, si el voltaje de entrada de un relé es de 12,8 V y el terminal de salida es de 9,2 V, la caída de voltaje es de 3,6 V. Tenga en cuenta que las uniones de los cables deben considerarse componentes y generarán caídas de voltaje. Por lo que también puede provocar averías.
Diagnóstico de averías en automóviles mediante multímetros analógicos/digitales.
Según los distintos sistemas, los fallos eléctricos en los automóviles se pueden dividir en varias categorías. Tenga en cuenta que la falla real puede ocurrir en un sistema, mientras que el fenómeno de prueba puede ocurrir en otro sistema. Los sistemas cubiertos por este manual incluyen principalmente: sistemas de carga; Sistema de arranque; Sistema de combustible/aire; Sistema de encendido; Gestión carrocería/motor/sistema de frío.
La mayoría de la gente no lleva un coche a un taller de reparación hasta que no puede arrancar. El conductor es el primero en notar el problema. Entonces, el mayor desafío es determinar qué sistema está causando la imposibilidad de iniciar. Algunas fallas se forman por acumulación a largo plazo, como electricidad repetida, dificultad para arrancar en días calurosos, etc. Una vez identificado el sistema que puede causar una falla, se puede probar usando un multímetro Fluke.
