La relación entre la velocidad de arranque del megóhmetro y el valor de resistencia de aislamiento medido
En términos generales, siempre que la velocidad de arranque sea uniforme, la velocidad de arranque de un megaóhmetro no afectará la medición de resistencias fijas de alto valor.
En cuanto al mecanismo de medición de un megaóhmetro, consta de un ratiometro magnetoeléctrico y un generador de corriente continua de manivela. El voltaje del generador está determinado por la velocidad de rotación. Cuanto más rápido gira el rotor (cuanto más rápido cambia el campo magnético dentro de la bobina), mayor es el voltaje generado.
Dado que la lectura de un megaóhmetro refleja la relación entre el voltaje del generador y la corriente, cuando el voltaje cambia, la corriente que pasa a través de la bobina de corriente del megaóhmetro cambia proporcionalmente al mismo tiempo. Por lo tanto, la lectura de la resistencia medida permanece sin cambios.
Sin embargo, la situación es diferente cuando se utiliza un megaóhmetro para medir la resistencia de aislamiento.
La corriente de fuga que fluye a través del medio aislante está relacionada con el voltaje aplicado. Especialmente en el caso de aislamientos con defectos locales, los fallos sólo pueden reflejarse cuando la tensión alcanza un determinado nivel. Si la velocidad de arranque es demasiado baja y el voltaje de salida es insuficiente, el resultado medido será mayor que el valor real.
Además, la velocidad de arranque desigual también afecta los resultados de las mediciones. Si la velocidad cae de rápida a lenta, el voltaje cargado a través del medio aislante a alta velocidad será mayor que el voltaje terminal del generador del megaóhmetro, lo que resultará en un flujo de corriente inverso, que también conduce a lecturas de medición superiores a las reales.
Por lo tanto, el megaóhmetro debe girarse a una velocidad nominal constante, generalmente especificada como 120 revoluciones por minuto. Se permite una tolerancia de ±20 % y la desviación máxima no excederá de ±25 %. Para evitar una velocidad de arranque excesiva, algunos megaóhmetros están equipados con un regulador dentro del mecanismo de manivela, que funciona mediante fuerza de inercia centrífuga. Cuando se gira demasiado rápido, el gobernador desconecta automáticamente el rotor del generador de la manivela y la velocidad del rotor cae gradualmente. Cuando la velocidad cae a un cierto nivel, el gobernador vuelve a conectar el rotor del generador a la manivela.
