Notas sobre el uso de un multímetro automotriz para mediciones:
1. El multímetro para probar vehículos de nuevas energías debe tener una resistencia interna suficientemente grande, al menos 10 veces mayor que la resistencia del circuito probado, para evitar errores de medición importantes.
2. La sonda o sonda debe estar equipada con medidas antideslizantes. Cualquier cortocircuito momentáneo puede dañar fácilmente el circuito integrado. Se pueden tomar los siguientes métodos para evitar que la sonda se deslice: tome una sección de la bicicleta e inserte el núcleo de la válvula en la punta de la sonda y extienda la punta de la sonda aproximadamente 0,5 milímetros. Esto no solo puede garantizar un buen contacto entre la punta de la sonda y el punto probado, sino que también previene eficazmente el deslizamiento e incluso si toca puntos adyacentes, no provocará un cortocircuito.
3. Cuando el voltaje de un determinado pin no coincide con el valor normal, es necesario analizar si el voltaje de ese pin tiene un impacto significativo en el funcionamiento normal del circuito integrado y los cambios correspondientes en el voltaje de otros pines para poder determinar la calidad del circuito integrado.
4. El voltaje de los pines del circuito integrado se ve afectado por los componentes periféricos. Cuando hay fugas, cortocircuitos, circuitos abiertos o cambios de valor en los componentes periféricos, o cuando se conecta un potenciómetro con resistencia variable al circuito periférico, la posición del brazo deslizante del potenciómetro provocará cambios en el voltaje de la clavija.
5. Si el voltaje de cada pin del circuito integrado es normal, generalmente se considera que el circuito integrado es normal; Si el voltaje de algunos pines del circuito integrado es anormal, debemos partir del punto donde la desviación del valor normal es máxima y verificar si hay fallas en los componentes periféricos. Si no hay fallas, es probable que el circuito integrado esté dañado.
6. Para dispositivos receptores dinámicos como televisores, el voltaje en cada pin del circuito integrado varía con y sin señal. Si se descubre que el voltaje de los pines no debe cambiar sino que cambia significativamente, y el voltaje que debería cambiar con el tamaño de la señal y la posición de los componentes ajustables no cambia, se puede determinar que el circuito integrado está dañado.
7. Para dispositivos con múltiples modos de trabajo, el voltaje de cada pin del circuito integrado también es diferente bajo diferentes modos de trabajo.
