Los multímetros se pueden utilizar para la detección y el diagnóstico de fallas automotrices
En el proceso de mantenimiento del coche también existe el riesgo de detectar resistencia. Por lo tanto, en el diseño de automóviles, se estipula que el sistema de airbag utilice un color de advertencia amarillo para distinguirlo de otros circuitos del sistema. Los amigos que quieran aprender tecnología de reparación de automóviles deben comprender el idioma del automóvil. El color de advertencia amarillo no se puede utilizar para detectar el rango de resistencia de un multímetro.
Tenga mucho cuidado al comprobar la resistencia de un coche, especialmente si se trata de principiantes, ya que existe un riesgo. El sistema de bolsas de aire de un automóvil utiliza el encendido para detonar el medicamento en la bolsa de aire. Si no sabemos si el sistema medido está conectado al airbag y detectamos erróneamente la resistencia de encendido del airbag, puede detonar el airbag. ¡Si detonamos accidentalmente la bolsa de aire, podemos causar pérdidas al propietario e incluso dañarnos a nosotros mismos!
Para evitar esta situación, los automóviles de todo el mundo utilizan tubos de alambre amarillos y enchufes amarillos para recordar al personal de mantenimiento e inspección. El amarillo es el cable y el conector relacionados con las bolsas de aire, y está prohibido medir el mazo de cables dentro del tubo de cable amarillo midiendo la resistencia o medir el cable en el enchufe amarillo midiendo la resistencia.
Además de considerar nuestra seguridad y la de nuestros vehículos, también debemos comprender el lenguaje de los automóviles. Los automóviles son como pacientes y nuestro personal de mantenimiento son médicos de automóviles. Los médicos deberían tener "ética médica".
1. Cuando se utiliza un multímetro para detectar y diagnosticar fallas del automóvil, se pueden seleccionar tres métodos para medir voltaje, resistencia y corriente según las necesidades. Para principiantes, el método de detección más seguro es utilizar el método de medición de voltaje, que tiene el menor impacto en el circuito a menos que se tenga cuidado de cortocircuitar-el circuito medido. En segundo lugar, al medir corriente, es necesario conectar un multímetro en serie con el circuito para obtener el resultado de medición correcto. Cabe señalar que una vez completada la medición, el multímetro debe restablecerse al estado de detección de voltaje lo antes posible para evitar un cortocircuito accidental durante la siguiente medición. ¡Esto es muy importante durante el-mantenimiento del sitio!
2. Desarrolle buenos hábitos de medición, no utilice punciones con agujas para romper la piel del hilo para realizar la prueba y no deje ningún peligro oculto para los vehículos probados. Porque después de perforar la funda del cable con una aguja, aunque el orificio de la aguja es pequeño, con el tiempo introducirá humedad en el cable, provocando corrosión y oxidación del núcleo del cable. Con el tiempo, provocará un mal contacto y provocará nuevas averías. Aunque este proceso suele llevar mucho tiempo, como técnico profesional sólo está permitido curar la "enfermedad" del vehículo y no añadir nuevas posibles averías. ¡Esta es una cuestión de ética profesional! En términos de detalles, también incluye restaurar el clip de fijación desmontado a la normalidad y restaurar la capa aislante pelada a la normalidad.
