Medición con multímetro del método de fase faltante de energía trifásica
La pérdida de fase en la electricidad trifásica significa que de los cables trifásicos, uno o dos de los cables de fase no tienen voltaje. Cuando el usuario está usando electricidad, si solo se toma un cable de fase y resulta que es el que le falta una fase, entonces el extremo del usuario se quedará sin energía. Si se trata de un equipo eléctrico trifásico, aún puede continuar usándose después de perder una fase, pero causará inestabilidad de voltaje, fácil de subir o bajar repentinamente.
Fase faltante de energía trifásica, utilizando un método de medición con multímetro
Medición multímetro de fase faltante
En electricidad trifásica, el voltaje de la línea de fase a tierra y a la línea cero es 220 V. Utilice el engranaje de voltaje del multímetro para medir el voltaje entre las líneas trifásicas y tierra o cero. línea a su vez. En circunstancias normales, debería ser de aproximadamente 220 V; si el voltaje es 0 o demasiado bajo, demuestra que la línea de fase está desfasada.
El voltaje entre los cables de fase debe ser de aproximadamente 380 V, mida el voltaje entre AB,AC,BC a su vez, el voltaje es mucho menor que 380 V, lo que demuestra que el cable de fase está desfasado.
superior a 380 V, demuestra que al menos una de las dos fases medidas está desfasada.
Por ejemplo, el voltaje medido AB es menor, lo que demuestra que A, B bifásico al menos una fase está desfasada. Luego mida BC, si el voltaje es normal, prueba que la fase A está desfasada.
Multímetro como medir motor de bomba monofásica bueno o malo
Para comprender primero el motor monofásico, el motor monofásico se compone del devanado principal y el devanado secundario, con una medición del multímetro, el primer rango del multímetro cambia al archivo de ohmios.
Primero se puede medir la resistencia del devanado principal ∪ 1 y ∪ 2, y luego medir la resistencia del devanado secundario Z1 y Z2; en general, la resistencia del devanado principal debe ser menor o igual a la resistencia del devanado negativo, si la medición del valor de resistencia del caso normal, la caja de conexiones se puede retirar de la pieza de unión, en la medición del devanado principal y el devanado secundario, entre la resistencia de aislamiento, en la medición del devanado principal, el devanado secundario del aislamiento Resistencia de la carcasa del motor, si encuentra que el valor de resistencia es anormal, cero o ningún valor de resistencia. Si se encuentra que el valor de resistencia es anormal, cero o ningún valor de resistencia, o solo unos pocos k, se puede concluir básicamente que Es posible que el motor se haya quemado gravemente.
Si el valor de la resistencia del aislamiento es pequeño, puede deberse a la humedad o a un cortocircuito.
También puede abrir la carcasa, inspección visual, juicio, si abre el motor, huele un sabor a quemado, el motor puede estar quemado.
Primero se puede medir la resistencia del devanado principal ∪ 1 y ∪ 2, y luego medir la resistencia del devanado secundario Z1 y Z2; en general, la resistencia del devanado principal debe ser menor o igual a la resistencia del devanado negativo, si la medición del valor de resistencia del caso normal, la caja de conexiones se puede retirar de la pieza de unión, en la medición del devanado principal y el devanado secundario, entre la resistencia de aislamiento, en la medición del devanado principal, el devanado secundario del aislamiento Resistencia de la carcasa del motor, si encuentra que el valor de resistencia es anormal, cero o ningún valor de resistencia. Si se encuentra que el valor de resistencia es anormal, cero o ningún valor de resistencia, o solo unos pocos k, se puede concluir básicamente que Es posible que el motor se haya quemado gravemente.
Si el valor de la resistencia del aislamiento es pequeño, puede deberse a la humedad o a un cortocircuito.
También puede abrir la carcasa, inspección visual, juicio, si abre el motor, huele un sabor a quemado, el motor puede estar quemado.
