Métodos de detección de corriente para automóviles mediante un multímetro
Método 1: utilice un multímetro en modo de corriente normal, conéctelo en serie al circuito y mídalo.
Método 2: Conecte una pequeña lámpara de prueba en serie entre el cable de la batería y el polo de la batería para realizar la prueba.
Método 3: utilice un multímetro de CC tipo pinza para realizar pruebas. Este método no requiere desconectar la línea original del vehículo, sino que sujeta el clip de inducción del multímetro de CC al cable medido para la detección inductiva.
El funcionamiento específico del Método 1 es el siguiente. Cuando se utiliza un multímetro digital normal para detectar corriente de fuga de la batería, se debe quitar el polo positivo o la abrazadera del polo de la batería, y luego se debe insertar la sonda roja del multímetro en el enchufe de 20 A y la sonda negra se debe conectar al terminal común (COM). Luego, se debe colocar el interruptor del multímetro en el engranaje de corriente de 20 A y conectarlo en serie entre el polo de la batería desmontado y la abrazadera de la batería. En la figura se muestra el diagrama esquemático del uso de un multímetro normal para detectar corriente.
Utilice un multímetro normal para medir la corriente.
El método más sencillo para detectar si hay fugas en el equipo eléctrico de todo el vehículo es conectar una pequeña lámpara de prueba en serie con la línea de la batería para realizar la prueba. Al principio, este método no se utilizaba con tanta frecuencia como los multímetros digitales. Utilizando una pequeña lámpara de prueba para conectar el polo de la batería y el cable en serie, y juzgando si hay fugas en función del brillo de la bombilla, se recomienda este método, pero no puede mostrar claramente la corriente de fuga específica. Ya no se usa. Debido a que el precio de un multímetro ya es muy económico, ahora ha cambiado al método 1 o al método 3 para realizar pruebas.
