Métodos para juzgar el estado de un motor eléctrico con un multímetro
Un motor trifásico - tiene seis derivaciones para sus devanados trifásicos -. Primero, debemos quitar las placas de conexión en los bloques de terminales del motor. Utilice el modo de continuidad del multímetro para medir la continuidad entre el inicio y el final de cada devanado de fase. Luego, usa el multímetro para medir la resistencia entre cada par de devanados de fase. La resistencia debe ser al menos superior a 0,5 megaohmios y cuanto mayor, mejor. Finalmente, mida la resistencia de aislamiento entre cada devanado de fase y la carcasa del motor, que idealmente debería ser infinita. Con base en estas mediciones, básicamente podemos juzgar el estado del motor trifásico -.
Un motor monofásico - tiene solo dos devanados: un devanado de arranque y un devanado de funcionamiento. Para un motor monofásico - con tres cables, uno de ellos es el cable común, lo que significa que un extremo de los dos devanados está conectado entre sí. Los otros dos cables son las derivaciones de los otros extremos de los dos devanados.
La resistencia entre las dos tomas debe ser la mayor e igual a la suma de las resistencias de los dos devanados.
Por supuesto, también debemos medir la resistencia entre la bobina y la carcasa del motor para comprobar si se ha averiado. Naturalmente, cuanto mayor sea la resistencia, mejor. Asimismo, no debe ser inferior a 0,5 megaohmios.
Para el motor monofásico - de seis - cables, de hecho, dos de los cables (Z1, Z2) son para el interruptor centrífugo. Este tipo de motor también dispone de seis borneras, por lo que también tendremos que retirar sus placas de conexión. Retire también el condensador y luego mida el inicio y el final de los dos devanados y la resistencia entre los dos devanados respectivamente. El método es el mismo que para el motor trifásico -.
Usar un multímetro para juzgar el estado de un motor sólo puede proporcionar una evaluación preliminar. La resistencia de aislamiento entre los devanados y la resistencia de aislamiento de cada devanado de fase a tierra deben medirse con mayor precisión con un megaóhmetro.
Además, no se puede detectar un cortocircuito - entre vueltas del devanado. Solo podemos hacer una suposición por comparación para ver si hay un circuito entre - y - vuelta en cortocircuito -. Por ejemplo, si la resistencia de un devanado de fase es mucho menor que la de las otras dos fases, podemos sospechar un cortocircuito de vuelta - a - vuelta -.
