Método para medir la resistencia del motor con un multímetro
1. Método para medir la resistencia del motor con un multímetro
Primero, desconecta la fuente de alimentación y desconecta los cables de alimentación. Configure el multímetro en el rango Ω. Para un motor conectado en estrella, conecte un cable de prueba al punto de estrella y use el otro cable de prueba para medir los devanados trifásicos A, B y C por separado para obtener valores de resistencia.
Para un motor conectado en triángulo, retire las conexiones de interfase, luego mida los terminales de inicio y fin de cada una de las tres fases respectivamente usando el método anterior.
Esta prueba es principalmente para una verificación aproximada: para ver si la resistencia entre los terminales está equilibrada y para verificar si hay cortocircuitos entre los terminales y la carcasa del motor.
Se utilizará un puente de resistencia para medir la resistencia del devanado del motor. Dado que la resistencia del devanado es muy baja, un multímetro estándar generalmente no puede lograr lecturas precisas.
Se utilizará un megaóhmetro para medir el aislamiento de interfase o el aislamiento de fase a tierra del motor. La resistencia de aislamiento no será inferior a 0,5 MΩ.
Se debe utilizar un megaóhmetro para medir el aislamiento a tierra del motor. Para motores de bajo voltaje, utilice un megaóhmetro de 500 V; es aceptable una lectura de no menos de 0,5 MΩ. Para motores de alto voltaje, utilice un megaóhmetro de 2500 V; el valor medido no será inferior a 1 MΩ/kV.
2. Cómo medir la resistencia del motor con un multímetro y juzgar su calidad
① Utilice el rango de resistencia para medir la resistencia de aislamiento de la carcasa; la lectura debe estar por encima de 500 kΩ.
② Utilice el rango de resistencia para comprobar si las tres fases están equilibradas (los valores de resistencia de los tres devanados deben ser aproximadamente iguales). La resistencia del devanado del motor es baja y varía según el modelo de motor. Generalmente, la resistencia de la bobina por sí sola no se puede utilizar como criterio para juzgar si un motor está en buen estado o defectuoso.
③ Utilice el rango de continuidad del multímetro para probar la continuidad entre los dos terminales de cada devanado. La continuidad indica que el devanado está intacto; una lectura abierta significa un circuito abierto. Si diferentes devanados son conductores entre sí, el motor tiene un cortocircuito entre devanados.
④ Si se sospecha un cortocircuito o una quemadura, cortocircuite cualquiera de las dos fases con el rango de corriente mA del multímetro. Gire con cuidado el motor y registre la lectura actual, luego intercambie las fases y verifique si las lecturas son similares. Este método utiliza el principio de generación de energía a partir del magnetismo residual en motores antiguos y rara vez se aplica.
