Medición en-circuito de resistencias mediante un multímetro y las soluciones correspondientes
El valor de resistencia de una resistencia se puede medir con un multímetro. Midiendo el valor de resistencia en el circuito, se puede determinar la calidad del componente. Entonces, ¿cómo debería medirse específicamente? A continuación se muestra una introducción y un análisis para todos:
1, método de medición de carreteras:
Este método de medición es una comodidad de medición muy utilizada y apreciada por la gente por su funcionamiento sencillo y su alta fiabilidad de los resultados de la medición.
En primer lugar, cambie el multímetro a la marcha adecuada, luego mida la resistencia de la resistencia una vez y regístrela. Finalmente, intercambie las clavijas de la sonda roja y negra y registre la medición. La mayor de las dos medidas se toma como resistencia de referencia.
2, Análisis de los resultados de la medición de carreteras.
Debido a la influencia de los circuitos circundantes, los resultados de las mediciones del circuito pueden ser inexactos. El método de medición específico es el siguiente: coloque dos barras métricas en las juntas de soldadura de los dos pines de la resistencia, mida el valor de resistencia una vez, intercambie las barras métricas roja y negra una vez, mida el tejido nuevamente, tome el valor de resistencia más alto como valor de resistencia de referencia y luego configure R.
Si los dos resultados de medición después de intercambiar los medidores rojo y negro son iguales, no es necesario realizar el siguiente análisis y el resultado final de la medición es el valor de resistencia medido.
El valor de resistencia medido R se analiza y juzga en cuatro situaciones diferentes.
1. Si R es mayor que la resistencia nominal de la resistencia medida, las pruebas pueden determinar que la resistencia tiene un circuito abierto o una resistencia aumentada, lo que indica que la resistencia está dañada.
2. R está muy cerca de la estructura nominal de la resistencia medida y puede considerarse normal en este punto.
3. R está muy cerca de cero y en este punto no se puede determinar que la resistencia medida esté rota (generalmente el fenómeno de rotura de la resistencia no es común). Se necesitan más pruebas para confirmarlo, como se muestra en la siguiente figura. En el resultado medido, R estará muy cerca de cero.
Nota importante: debido al cortocircuito de la resistencia R1 en la bobina L1, el valor de resistencia medido es la resistencia CC de la bobina, que es muy pequeña. En este caso, el método de detección de desconexión que se describe más adelante se puede utilizar para una inspección adicional.
