Cómo usar un multímetro para probar si el motor está quemado
1. Método de medición del motor trifásico.
Configura el multímetro en la barrera de 200 ohmios. Mida la resistencia trifásica respectivamente. Generalmente, la resistencia de un motor de 750-vatios es de aproximadamente 20 ohmios y la resistencia de un motor de 4000-vatios es de 3 a 5 ohmios. Los valores de resistencia varían ligeramente según el motor. Si los valores de resistencia de las tres fases son los mismos y la diferencia no es grande, inicialmente se puede juzgar que los devanados trifásicos son básicamente normales y no hay cortocircuito entre espiras.
Luego, desmonte la pieza de cortocircuito trifásico de la caja de conexiones, ajuste el multímetro al nivel de 20 M ohmios y mida la resistencia de aislamiento entre las tres fases y la carcasa trifásica. La resistencia debe ser infinita. Debido a que la batería de alimentación del multímetro es de nueve voltios, su resistencia de aislamiento sólo se puede determinar de forma preliminar. La resistencia de aislamiento específica debe medirse con un 500-voltímetro. Es normal que la resistencia de aislamiento sea superior a 5M.
Lo anterior es el juicio cuando el motor es normal. Si los valores de resistencia trifásica difieren mucho y el valor de resistencia es cero o ningún valor de resistencia, básicamente se puede determinar que el motor se ha quemado o tiene una falla de fase, y es necesario desmontar el motor para una inspección más detallada. Si la resistencia del aislamiento es pequeña, es necesario determinar si se trata de un cortocircuito o de humedad.
2. Medición de motor monofásico.
Las medidas de motores monofásicos y motores trifásicos son similares. Los motores monofásicos sólo tienen devanados principales y devanados auxiliares. Mida la resistencia de los devanados principales U1 y U2 y de los devanados auxiliares Z1 y Z2. Generalmente, la resistencia del devanado secundario es mayor que la resistencia del devanado principal, pero también hay casos en los que la resistencia del devanado principal y del devanado secundario son iguales.
Si la resistencia es normal, retire la pieza de conexión. Mida la resistencia de aislamiento entre fases entre el devanado principal y el devanado secundario de la estrella y la resistencia de aislamiento de la carcasa. El método de medición es el mismo que para los motores trifásicos.
Precauciones
1. Antes del desmontaje, utilice aire comprimido para quitar el polvo de la superficie del motor y limpiar la suciedad de la superficie.
2. Seleccione el lugar de trabajo donde se desmontará el motor y limpie el entorno del lugar.
3. Conocer las características estructurales y requisitos técnicos de mantenimiento de los motores.
4. Prepare las herramientas (incluidas las herramientas especiales) y el equipo necesario para el desmontaje.
5. Para comprender mejor los defectos en el funcionamiento del motor, si es posible, se puede realizar una prueba de inspección antes del desmontaje. Para ello, ponga el motor en carga para probar la rotación, verifique detalladamente la temperatura, sonido, vibración, etc. de cada parte del motor, y pruebe el voltaje, corriente, velocidad, etc., luego desconecte la carga, realice una prueba de inspección sin carga separada y mida la prueba sin carga. Registre la corriente de carga y la pérdida sin carga.
6. Cortar el suministro eléctrico, quitar el cableado externo del motor y realizar registros.
