Cómo probar un motor en busca de quemaduras con un multímetro
Multímetro para medir si el motor se quemó, en primer lugar, para saber si el motor de la bomba es un motor trifásico o monofásico, el método de medición es diferente.
1, método de medición del motor trifásico
El multímetro alcanzará el bloque de resistencia de 200 ohmios. Mida la resistencia trifásica, valor general de resistencia del motor de 750-vatios de aproximadamente 20 ohmios, valor de resistencia del motor de 4000-vatios de 3 a 5 ohmios, de acuerdo con el valor de resistencia diferente del motor es ligeramente diferente. Si el valor de la resistencia trifásica es el mismo, la diferencia no es grande, inicialmente se puede juzgar que el devanado trifásico es básicamente normal y no hay cortocircuito entre espiras.
Luego, separe la pieza de cortocircuito trifásico de la caja de conexiones, el multímetro al bloque de 20 M ohmios, mida el valor de resistencia de aislamiento trifásico y trifásico de la carcasa, el valor de resistencia debe ser infinito. Debido a que la batería de alimentación del multímetro es de nueve voltios, sólo se realiza un juicio preliminar de su resistencia de aislamiento. El tamaño de la resistencia de aislamiento específica debe medirse con una mesa vibratoria de 500- voltios; el valor de resistencia de aislamiento de más de 5 M es normal.
Lo anterior es el juicio del motor en circunstancias normales. Si la diferencia del valor de resistencia trifásica es grande, el valor de resistencia es cero o ningún valor de resistencia, básicamente se puede determinar que el motor se ha quemado o se ha roto la fase, por lo que es necesario desmontar el motor para una inspección más detallada. Si la resistencia del aislamiento es pequeña, para juzgar si se trata de un cortocircuito o de humedad.
2, medición de motor monofásico
La medición del motor monofásico y del motor trifásico es casi la misma, en el motor monofásico solo el devanado principal y el devanado secundario, la medición de la resistencia del devanado principal U1 y U2 y del devanado secundario Z1 y Z2. Generalmente, el valor de resistencia del devanado secundario es mayor que el del devanado principal, pero también hay el mismo valor de resistencia del devanado principal y del devanado secundario.
Si el valor de resistencia es normal, se retirará la pieza de conexión. Mida el devanado principal en estrella y el devanado secundario entre la fase del valor de resistencia de aislamiento y el valor de resistencia de aislamiento de la carcasa. El método de medición es el mismo que el del motor trifásico.
Precauciones
1. Antes de desmontarlo, sople el polvo de la superficie del motor con aire comprimido y limpie la suciedad de la superficie.
2. Elija el lugar de trabajo para el desmontaje del motor y limpie el entorno del sitio.
3. Familiarícese con las características estructurales del motor y los requisitos técnicos para su revisión.
4.Prepare las herramientas (incluidas las herramientas especiales) y el equipo necesario para la desintegración.
5, para comprender mejor los defectos en el funcionamiento del motor, cuando sea posible, se puede desmontar antes de realizar una prueba de verificación. Para ello, se cargará el motor con una prueba de giro, una inspección detallada de todas las partes del motor, temperatura, sonido, vibración, etc., y se probará el voltaje, corriente, velocidad, etc., y luego se desconectará la carga. una prueba de inspección sin carga separada, la corriente sin carga medida y la pérdida sin carga, hacen un buen registro.
6, corte la fuente de alimentación, retire el cableado externo del motor y haga un registro.
