Cómo medir la calidad de motores trifásicos con un multímetro
Primero, use un multímetro para medir el valor de resistencia de CC de cada devanado del motor. Para motores trifásicos comprobar que los valores de resistencia de los devanados trifásicos estén lo más equilibrados posible. Generalmente, el error del valor de resistencia de los devanados trifásicos de motores con potencia menor (por debajo de 2,2 KW) no puede exceder los 5 Ω. Comparación de potencia El error de resistencia de los devanados trifásicos de motores grandes no puede exceder los 2 ohmios. Los motores trifásicos tienen diferentes resistencias de devanado con diferentes niveles de potencia (generalmente entre 1 y varios cientos de Ω. Cuanto mayor es la potencia, menor es el valor de resistencia CC de los devanados).
La resistencia de un motor monofásico está generalmente entre unos pocos Ω y unos pocos kΩ, y tiene sólo un devanado principal y un devanado auxiliar. Los devanados principal y auxiliar de un motor monofásico que puede girar hacia adelante y hacia atrás tienen el mismo valor de resistencia de CC y el auxiliar solo puede funcionar en una dirección. El valor de resistencia del devanado es ligeramente mayor que el valor de resistencia del devanado principal. Para un motor monofásico que utiliza un anillo de cortocircuito, sólo el devanado principal está realmente conectado a la fuente de alimentación de 220 V CA.
Usar un multímetro para medir la resistencia de aislamiento del devanado no es lo suficientemente preciso, pero también se puede medir de manera aproximada cierta resistencia de aislamiento sin roturas con un multímetro. Utilice el rango de 200 M del multímetro digital (rango RX10K del multímetro de puntero) para medir un devanado de fase y los otros dos devanados de fase. O la resistencia de aislamiento entre el devanado y el chasis, el valor de resistencia de CC es infinito o superior a varios cientos de megaohmios.
Si el valor de resistencia de CC es relativamente bajo, demuestra que la resistencia de aislamiento del devanado es pequeña, puede estar húmedo y debe secarse antes de operar. Si el valor de resistencia mostrado es decenas o 0, prueba que hay un cortocircuito entre los devanados y los devanados, y entre los devanados y el chasis. Es necesario inspeccionarlo y eliminar la falla antes de ponerlo en funcionamiento.
1. Inspección visual para ver si el motor tiene un evidente olor a quemado y si los terminales de la caja de conexiones están en buenas condiciones.
2. Gire el rotor del motor con la mano para ver si la rotación es normal y si hay algún ruido anormal.
3. Utilice un multímetro para medir los parámetros.
Sabemos que los motores tienen conexión en triángulo y en estrella, pero no importa qué método de conexión se utilice, el método de medición es el mismo:
Se trata de medir el aislamiento a tierra de cada una de las tres fases.
(Por supuesto, un multímetro solo puede medir la resistencia a tierra, porque el aislamiento es relativo al voltaje. Para medir el aislamiento, aún necesita usar un megger o un probador de resistencia de aislamiento. Para facilitar la descripción, todavía se llama aislamiento).
El segundo es medir el aislamiento de fase entre dos de las tres fases.
El tercero es utilizar el rango de resistencia del multímetro para probar el valor de resistencia de CC del devanado trifásico. (La resistencia de CC generalmente se mide con mayor precisión con un probador de resistencia de CC o un puente de Wheatstone, porque el valor de resistencia de CC generalmente se mide como muy pequeño, generalmente alrededor de 0.2 ohmios. Si no hay un instrumento relevante, un multímetro también se puede utilizar en su lugar.)
En términos generales, la resistencia de aislamiento medida no debe ser demasiado pequeña, generalmente al menos 0.5 megaohmios. Los tres valores medidos de resistencia de aislamiento a tierra deben ser equivalentes y los tres valores de resistencia de aislamiento entre fases deben ser equivalentes. Los tres valores de resistencia de CC también deben ser equivalentes.
