Cómo medir el cableado del ventilador interior del aire acondicionado con un multímetro
El ventilador interior de los acondicionadores de aire domésticos de frecuencia fija generalmente utiliza un motor de CA monofásico para servir como fuerza motriz para el intercambio frío/calor del susceptor de frío interior o evaporador. La tensión de entrada es de 220V de red y la potencia está entre 15 y 25W, que se configura según el tamaño del modelo de aire acondicionado.
Para proporcionar diferentes volúmenes de aire grandes, medianos y pequeños, se introduce en el devanado de la bobina para regular la velocidad. Las velocidades alta, media y baja del aire acondicionado de frecuencia fija están controladas por tres relés de CC en miniatura, que están programados en la placa electrónica para indicar una de las acciones. Pero controlan el voltaje de salida es de 220 V. La velocidad del ventilador está regulada por la bobina conectada en serie dentro del motor.
Esto se hace incorporando devanados reguladores de velocidad en las ranuras del núcleo del estator del motor, según corresponda, y estos devanados reguladores de velocidad pueden estar en las mismas ranuras que los devanados principales. Ya sea la misma ranura con el devanado principal o la misma ranura con el devanado secundario, el devanado de control de velocidad siempre está en la capa superior de la ranura. El principio de funcionamiento de este tipo de motor es, en esencia, cambiar la intensidad del campo magnético del estator, así como la elipticidad del campo magnético del estator, para lograr el propósito de cambiar la velocidad del motor.
Para este tipo de motor con un diagrama de cableado etiquetado en la caja del motor, es suficiente mirar su diagrama de cableado, porque en el diagrama de cableado del circuito, el color de los cables también está claramente etiquetado. Las etiquetas de los ventiladores de interior generalmente no son fáciles de dañar ni de ver claramente, solo en el número correcto.
Este motor tiene cinco cables, de los cuales el blanco es el cable común, que está conectado al capacitor con el cable amarillo. Una bobina para la bobina principal, que está conectada en serie con dos juegos de negro ~ gris, gris ~ rojo. Bobinado de bobina, bobina de bobinado rojo ~ amarillo para la bobina de bobinado secundario, el condensador siempre está conectado al cable amarillo juntos. Cuando el cable blanco~negro está conectado a una fuente de alimentación de 220 V, el ventilador es de alta velocidad, cuando el cable blanco~gris está conectado a una fuente de alimentación de 220 V, en este momento, la velocidad del motor es de velocidad media, y cuando el cable blanco~ Los dos cables rojos están conectados a una fuente de alimentación de 220 V, luego funciona a baja velocidad. La marca del ventilador interior del aire acondicionado es demasiada, su color no es el mismo, si la etiqueta del ventilador no puede ver el esquema de cableado, lo que requiere un multímetro marcado para el engranaje R × 1, medir el valor de resistencia del ventilador, el valor de resistencia entre con el método de comparación de valores de resistencia. Debido a que todos están en serie, un cable como base y los otros cuatro cables para medir, cualquier medición del valor de resistencia entre ellos es la más grande, lo que significa que en este momento los dos cables están conectados al capacitor. Uno de ellos aquí es ciertamente una línea pública, en este punto puede asumir que uno de ellos es una línea pública y luego usar el archivo de resistencia para medir su valor de resistencia, el valor de resistencia del devanado en funcionamiento que el valor de resistencia del La bobina del devanado secundario es pequeña, en este punto puede determinar el devanado en funcionamiento, alto, medio, bajo, de hecho, el valor de resistencia entre ellos que el valor de resistencia de la bobina del devanado principal y la bobina del devanado secundario es pequeño, y luego el valor de resistencia será un poco mayor que la línea eléctrica de velocidad media, el devanado secundario que Un extremo del valor de resistencia es un poco mayor para los cables de engranajes de baja velocidad.
Según este método no hay salida, aunque supone un pequeño problema, pero es una de las formas más eficaces.
