Cómo consultar el sensor de la sala del vehículo eléctrico con un multímetro
Detección de resistencia
El método más directo para detectar la resistencia es usar un multímetro para medir el rango de resistencia. En general, el valor de resistencia está marcado en la resistencia, y se selecciona el rango de resistencia apropiado. Conecte las sondas rojas y negras en ambos extremos. Si la lectura está cerca, es normal. De lo contrario, está roto. Al medir la alta resistencia, tenga cuidado de no tocar las sondas rojas y negras con ambas manos. No es peligroso tocarlos, sino para garantizar la precisión de medir la resistencia. Es posible tocar una de las sondas con la mano.
Detección de potenciómetro
Normalmente, un potenciómetro tiene tres alfileres. Primero, use un multímetro para seleccionar el rango de resistencia y medir si la resistencia entre dos de los tres pines del potenciómetro está en o cerca del valor de resistencia marcado en el potenciómetro. Si hay una diferencia significativa, indica que el potenciómetro está dañado. Si el multímetro es normal, continúe mediante estos dos pines y luego gire el potenciómetro en sentido antihorario a una posición cercana a la posición de apagado. En este punto, cuanto menor sea el valor de resistencia, mejor. Luego gire en sentido horario nuevamente. Si la resistencia aumenta gradualmente, gire hasta que el valor de resistencia esté cerca del valor de resistencia marcado, y el potenciómetro es normal.
Detección de condensadores fijos
Además de usar un multímetro para seleccionar el rango apropiado para medir la capacitancia, también puede usar un rango de resistencia para medir la capacitancia. Al medir, elija el rango de resistencia apropiado y conecte dos sondas a los dos pines del condensador. El valor de resistencia debe ser infinito. Si el valor de resistencia es 0, el condensador está dañado.
Prueba de condensador electrolítico
Los métodos de medición para condensadores electrolíticos y condensadores fijos son ligeramente diferentes. Por supuesto, puede optar por usar el rango de capacitancia para la detección, que todos conocen. Hablemos sobre el método de medir con el rango de resistencia. Primero, elija el rango de resistencia apropiado. Las sondas rojas y negras tocan los dos polos del condensador respectivamente. En este punto, el valor mostrado aumentará de {{0}} hasta que se muestra el símbolo de desbordamiento 1. Si siempre se muestra 0, significa que hay un cortocircuito interno en el condensador. Si siempre se muestra 1, significa que hay un circuito abierto entre los polos del condensador. También es posible que elegir el rango de resistencia no sea apropiado. Aquí, es importante tener en cuenta que durante la medición, debido a los polos positivos y negativos de los condensadores electrolíticos, no los conecte en reversa. Por lo general, conecte la sonda roja al ánodo del condensador (la que tiene el pie más largo). Conecte la sonda negra al cátodo del condensador (el que tiene el pasador más corto), y el puntero del multímetro es exactamente lo contrario.
Detección de inductancia
Del mismo modo, seleccione el rango de resistencia del multímetro y conecte la sonda a ambos extremos del inductor. Si el valor de resistencia medido es cero, habrá un cortocircuito interno en el inductor. En circunstancias normales, la resistencia de CC del inductor probado está directamente relacionada con el diámetro del cable esmaltado utilizado para envolver la bobina inductora y el número de giros. Mientras se pueda medir el valor de resistencia, el inductor puede considerarse normal.
Detección de diodos
Establezca el multímetro en la posición de diodo de detección, conecte la sonda roja al ánodo del diodo y la sonda negra al cátodo del diodo. Si la caída de voltaje del diodo se muestra en la pantalla de visualización (generalmente {{0}}. 5 para tubo de silicio y 0. 2 para tubo de germanio), indica que el diodo es normal. Intercambie la sonda. Si la pantalla de visualización muestra 1, es normal. De lo contrario, se descompone. Si ambos resultados de la prueba son 0 o 1, indica que el diodo está dañado.
