Cómo calibrar un multímetro y cómo funciona un multímetro
Al igual que otros instrumentos de medición, los multímetros son calibrados por el fabricante antes de la entrega. No los calibre arbitrariamente a menos que existan fallas obvias. Para un multímetro, su cabezal medidor es esencialmente un voltímetro. Por lo tanto, al calibrar sus distintos rangos, primero se debe calibrar el rango de voltaje de CC. Una vez que este rango sea preciso, se podrán calibrar casi todos los demás rangos y funciones (excepto el rango de resistencia). Un multímetro puede estar equipado con un potenciómetro (como para el rango de voltaje de CC), varios potenciómetros (como para los rangos de temperatura) o ningún potenciómetro (como los rangos de resistencia). Para modelos con potenciómetros, ingrese la señal de calibración y ajuste el potenciómetro directamente. Los rangos sin potenciómetros generalmente no son propensos a desviarse. Si se produce una desviación, es probable que se deba a daños en el instrumento o a un mal contacto en el circuito.
La resistencia CC del devanado de arranque de un motor monofásico es generalmente mayor que la del devanado en funcionamiento. Un método de identificación simple es el siguiente:
① Utilice un multímetro para medir por separado la resistencia de CC entre el terminal común y el devanado en funcionamiento, y entre el terminal común y el devanado de arranque.
② Luego use el multímetro para medir la resistencia de CC entre el terminal del devanado en funcionamiento y el terminal del devanado de arranque.
③ Si la suma de las dos lecturas obtenidas en el Paso 1 no es igual a la lectura obtenida en el Paso 2, el devanado del motor definitivamente está quemado. Si los valores son iguales, compárelos con los de un modelo de motor idéntico o con los parámetros originales del fabricante para juzgar si el motor está en buenas condiciones.
