Multímetros Fluke en mantenimiento automotriz
Quizás la herramienta de reparación eléctrica de automóviles más utilizada sea un multímetro. Un multímetro típico puede probar voltaje, corriente y resistencia. Los multímetros especialmente desarrollados, como los modelos F78/F88/F98 de Fluke, tienen muchas características específicas para pruebas automotrices, como frecuencia, ciclo de trabajo, prueba de diodos, temperatura, tiempo de enclavamiento (Dwell) e incluso RPM del motor (usando accesorios).
Esta información explica cómo utilizar estos multímetros especializados de alta calidad de Fluke y sus accesorios para la reparación de automóviles. La combinación analógico/digital de estos contadores tiene una ventaja completamente diferente a otros contadores, y sus accesorios hacen que las reparaciones sean más fáciles y cómodas. Aunque los multímetros se han utilizado durante muchos años para reparar automóviles, la mayoría de ellos no tienen funciones especializadas para la reparación de automóviles. En los automóviles actuales se utilizan ampliamente computadoras y sensores de todo tipo, y para la reparación de automóviles se necesita un verdadero multímetro multifunción. El uso temprano de la impedancia de entrada del multímetro de tipo analógico (puntero) es demasiado baja y la medición de circuitos electrónicos tiene un impacto demasiado grande. Este tipo de medidor prueba la resistencia principalmente con un voltaje de 9 V, por lo que es fácil dañar esos componentes electrónicos sensibles. En los últimos años, el nuevo multímetro digital (DMM) se ha adoptado en gran número.
Tiene una alta impedancia de entrada y es superior a los medidores analógicos en términos de precisión y seguridad. El voltaje durante la medición de resistencia también es bajo (normalmente 5 V, 3,5 V para Fluke), por lo que no daña los componentes per-sense. Pero el contador digital también tiene un problema. No puede mostrar información sobre cambios que aumentan o disminuyen la lectura medida. Esto se ve en las pruebas de emisiones de escape y análisis de motores, donde un medidor puramente digital no puede dar un cambio constante en el valor.
Fluke superó las deficiencias de los medidores digitales y los reemplazó por un medidor combinado analógico/digital. Tiene las ventajas de un medidor digital y las mediciones dinámicas de un medidor analógico.
Consideraciones para la solución de problemas
Al solucionar problemas de las partes eléctricas de un vehículo, el aspecto más importante es el proceso de razonamiento sobre la causa de la falla. Este proceso es importante. Esto se debe a que no se puede ver el interior ni se pueden desmontar una gran cantidad de componentes como se puede hacer con las piezas mecánicas. En cambio, utilizando la lógica y los pasos lógicos se puede encontrar rápidamente el problema. La herramienta clave en este proceso es el multímetro.
Clasificación de señales
Las principales señales probadas son voltaje, corriente y resistencia. Pero el más utilizado es el voltaje. Las preguntas involucradas son: ¿Hay voltaje? ¿Cuál es el valor del voltaje? ¿Cuál debería ser el valor normal? ¿Cuál es la caída de voltaje en el componente o punto de conexión? Por ejemplo, si un relé tiene un voltaje de entrada de 12,8 V y 9,2 V en la salida, la caída de voltaje es de 3,6 V. Tenga en cuenta que todos los conectores de los cables deben considerarse componentes y producirán una caída de voltaje. Por tanto, también es posible provocar una avería.
