Verifique la corriente de fuga del automóvil, el multímetro se coloca en el engranaje de CA o CC
Verifique que la corriente de fuga del automóvil esté colocada en la corriente CC, primero desconecte la entrada de energía del usuario del interruptor de aislamiento general, cierre toda la carga eléctrica del usuario, como desenchufar el refrigerador, desconectar el interruptor de la bomba, etc. Coloque el multímetro digital en el bloque de 200 M del equipo de ohmios, un bolígrafo en el lado de carga de los dos cables de salida en uno de ellos, el otro bolígrafo tocando la pared, es mejor tocar el cable de tierra o el cable de tierra temporal.
Espere a que el multímetro muestre el número de estable, lea el valor de resistencia de aislamiento de la línea principal, si el valor de resistencia de aislamiento es menor que {{0}}.5 megaohmios, entonces el problema de la línea principal , si la resistencia de aislamiento es superior a 0,5 megaohmios, se puede descartar que sea el problema de la línea principal.
Además de las fugas de la batería, el cableado puede consumir algo, no existe un sistema absolutamente aislado, además muchas cargas no se desconectan directamente cuando se apaga el interruptor de llave; por ejemplo, el inmovilizador también consumirá algo de corriente. En los automóviles convencionales, la corriente oscura general es de aproximadamente 30 mA, debido a la instalación de muchos aparatos de automóviles, la corriente estática puede ser mayor, pero no superior a 50 mA.
Debido a que la batería del automóvil generalmente tiene aproximadamente 60 amperios hora, 60 * 1000 ÷ 50=1200 horas, 1200 ÷ 24=50 días, es decir, una batería, en la condición de corriente de fuga de 50 mA, teóricamente 50 días Antes de poder descargar toda la electricidad, de hecho, no es posible descargarla toda, generalmente al cabo de un mes no podremos arrancar el coche.
Determine que la corriente oscura del automóvil es mayor que 50 mA, por ejemplo, 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 vatios, probablemente pueda juzgar qué potencia estática de carga y esto se acerca más , como la corriente estática del navegador y esto más cerca del dispositivo de navegación para saber si la alimentación del navegador no está apagada.
Si no puede encontrar el lugar de la fuga, puede retirar el seguro uno por uno, retransmitir o desconectar parte de la carga a tierra, observe qué está roto en el lugar cuando el multímetro muestra una caída repentina en la corriente de fuga, lo que indica que el problema está en este circuito, y luego de este circuito, respectivamente, desconectarse para continuar reduciendo el alcance del punto de fuga ha sido encontrar el correcto.
