¿Puede el diodo del multímetro iluminar el diodo?
Hay un engranaje de diodo en el multímetro, que se puede usar para detectar diodos e iluminarlos. Pero la iluminación no es absoluta, hay dos razones principales: 1) El voltaje del engranaje de diodo del multímetro es bajo; 2) El voltaje de trabajo del diodo emisor de luz es alto.
El voltaje del engranaje de diodos del multímetro es generalmente de unos 3V. Este voltaje puede iluminar el diodo emisor de luz ordinario. Al medir la calidad del diodo, puede usar el cable de prueba rojo para tocar el polo positivo del LED y el cable de prueba negro para tocar el polo negativo del LED. Puede juzgar cuándo el LED está encendido. Los LED están bien. Sin embargo, el voltaje de salida de algunos medidores es bajo, por lo que el LED no puede encenderse o solo puede encenderse levemente. He usado un multímetro más económico de Unilever antes, pero el LED no se puede encender y la posición del diodo es básicamente inútil, lo cual es muy inconveniente.
¿Puede el diodo del multímetro iluminar el diodo?
El LED es un tipo especial de diodo con caída de voltaje de conducción directa y este parámetro varía mucho. Los diodos emisores de luz de diferentes colores tienen diferentes caídas de voltaje de conducción. En términos generales, la caída de voltaje de conducción del diodo emisor de luz roja es la más pequeña, en el rango de (1.5-2) V; el green es el siguiente, aproximadamente a (1.8-2.5) V; y la caída de voltaje azul es la más alta, en (2) -3.5) V más o menos. Por lo tanto, cuando el mismo reloj mide LEDs de diferentes colores, su brillo es diferente. Generalmente, el rojo es el más brillante y el azul es el más oscuro. Incluso algunos colores no se pueden encender.
Use un multímetro para medir el motor con cuatro cables, ¿es normal que dos de los motores tengan zumbidos?
El motor de cuatro hilos se refiere a un motor monofásico de 220 V, dos de los cuales son devanados de arranque y los otros dos son devanados de funcionamiento.
¿Cómo juzgar qué dos cables se empiezan a enrollar o se enrollan?
El método para juzgar los devanados principal y auxiliar de un motor monofásico es principalmente usar el archivo de resistencia del multímetro para probar. El devanado auxiliar (devanado de arranque) tiene una bobina más delgada con muchas vueltas, por lo que la resistencia debe ser grande, generalmente de decenas de ohmios a decenas de ohmios; el devanado principal (devanado en funcionamiento) necesita funcionar durante mucho tiempo, por lo que el diámetro del cable de la bobina es grueso y las vueltas si el número es pequeño, el valor de la resistencia debe ser pequeño, generalmente solo unos pocos ohmios
Use un multímetro para medir cuatro cables, ¿es normal que dos cables tengan zumbidos?
Cuando el nivel de resistencia del multímetro se establece en el nivel de zumbador de tasa baja, si hay un sonido de alarma de zumbador de "bip" largo, significa que está en un estado de cortocircuito.
No es normal decir que hay dos cables zumbando, porque incluso un devanado en funcionamiento con un valor de resistencia bajo tendrá un valor de resistencia de varios ohmios, y el zumbido no debería ocurrir. Por lo tanto, se juzga que debe haber una falla de cortocircuito en el devanado.
