¿Puedo usar un multímetro para medir la calidad de un motor?
Antes de medir, primero debemos desconectar la alimentación y retirar la pieza de conexión. Suponga que las tres líneas superiores son el comienzo y las tres líneas inferiores son la cola. Las letras al principio y al final indican que es inconveniente escribir, así que nombré el principio como 1, 3 y 5 y la cola como 2, 4 y 6.
Como no sabemos cuál es la resistencia entre los devanados trifásicos, primero configuramos el multímetro a un cierto nivel de bloqueo eléctrico y finalmente encontramos el nivel apropiado y luego hacemos una comparación precisa.
Después de encontrar la marcha adecuada, mida la resistencia entre los devanados trifásicos en el primer extremo. Si la resistencia entre los devanados trifásicos no es muy diferente y está dentro de un rango razonable, consideramos la resistencia entre los devanados trifásicos. es normal. Si está realmente preocupado, al final podemos medir nuevamente y hacer una comparación. De esta manera podremos asegurarnos de que todo sea infalible.
Los problemas entre devanados trifásicos son relativamente fáciles de resolver. Es relativamente problemático juzgar la falla entre vueltas de la bobina.
Hablemos primero del cortocircuito entre vueltas. El fenómeno del cortocircuito entre vueltas es que el motor genera calor local y la corriente trifásica está desequilibrada. Cuando se mide con una pinza amperimétrica, la corriente continua del cortocircuito es mucho mayor. Utilice un multímetro para medir la resistencia al principio y al final de la bobina trifásica. La fase en cortocircuito debería ser mucho más pequeña.
Si hay un circuito abierto entre espiras, la resistencia al principio y al final del devanado de la bobina debe ser infinita o muy grande.
Si la bobina tiene un cortocircuito a tierra o tiene una fuga, es necesario utilizar un megger. Debido a que el nivel de voltaje del multímetro es demasiado bajo, es imposible medir datos precisos.
Para medir equipos o líneas de baja tensión podemos elegir uno de 500 megas.
El megger también se llama megaóhmetro porque es un generador de CC operado manualmente.
El megóhmetro, también llamado medidor de resistencia de aislamiento, se utiliza especialmente para medir la resistencia de aislamiento por encima del nivel de megaohmio.
Por lo general, el estándar de la industria es que es normal si la resistencia de aislamiento a tierra es superior a 0.5 megaohmios.
El funcionamiento es muy sencillo. Colocamos el medidor de resistencia de aislamiento plano y estable, lo depuramos y calibramos antes de realizar la medición.
Conecte el terminal L del megaóhmetro al devanado del motor y conecte el terminal E a la carcasa del motor. Mida la resistencia de los 6 cables del motor a la carcasa del motor respectivamente. Es normal que la resistencia de aislamiento sea mayor o igual a 0.5 megaohmios y menor a 0.5 megaohmios. El europeo se considera una fuga y el que tiene una resistencia muy pequeña es un cortocircuito.
Algunos amigos piensan que se puede utilizar un megger para medir la resistencia de aislamiento de la bobina o las vueltas del motor. Personalmente creo que es inapropiado porque el nivel de voltaje del megaóhmetro excede el nivel de voltaje soportado de la bobina y puede aislar la bobina. descomponer.
El método anterior también es común para la medición de motores monofásicos. El propósito también es determinar si hay una falla entre las bobinas, si hay un circuito abierto o un cortocircuito dentro de la bobina y si hay un cortocircuito o una fuga a tierra.
