Aplicaciones de multímetros para reparación de automóviles
El multímetro analógico/digital de Fluke puede probar resistencias desde 0,01 Ω (Tipo 88) hasta 32 M Ω. Esto hace que probar la bobina de encendido sea muy preciso y sencillo. Un multímetro general no puede probar una resistencia inferior a 1 Ω.
Mida la resistencia interna de la bobina.
Si sospecha que la bobina de encendido tiene una anomalía, debe verificar la resistencia de las bobinas primaria y secundaria. La prueba debe realizarse por separado cuando el automóvil esté caliente y frío, y se debe probar cada junta. La resistencia primaria de la bobina es pequeña mientras que la resistencia secundaria es grande. Se deben consultar indicadores específicos del fabricante. El valor de experiencia es 0-varios ohmios para el primario y 10K ohmios o más para el secundario.
Probar la conexión de bujías.
Revisa las bujías que se han utilizado durante muchos años y cuando haya señales de que puedan ser un problema. No todos los cables de conexión tienen la fecha de producción de las bujías. Debido al alto calor, la base de la bujía y la bujía pueden adherirse. Por lo tanto, quitar la bujía puede dañar los cables delicados y quebradizos del cable aislado. Entonces, al desmontarlo, primero es necesario girarlo varias veces. Si se sospecha que hay un problema, se debe probar la resistencia mientras se gira y se gira lentamente el cable. El valor de resistencia es de aproximadamente 30k Ω por metro. El valor numérico está relacionado con el tipo de línea. Algunos serán mucho más pequeños. Compare el cableado entre la medición y otras bujías del motor.
capacidad
El multímetro analógico/digital de Fluke también puede probar la capacitancia de un automóvil, y el cambio en el puntero de helio analógico indica que el multímetro está cargando el capacitor. Puedes ver que la resistencia cambia de 0 a infinito. Confirme que la capacitancia debe probarse desde ambas direcciones y también verifique la capacitancia en condiciones de frío y calor.
Pruebe la fuga de condensadores.
Utilice el rango de resistencia de un multímetro para probar la fuga de los condensadores. Cuando el condensador está cargado, la resistencia debería aumentar hasta el infinito. Y cualquier otro valor indica que es necesario reemplazar el condensador. Para probar el condensador, desconéctelo del circuito del automóvil para realizar la prueba.
