Aplicaciones de los multímetros Fluke en el mantenimiento de automóviles
Este documento presenta cómo utilizar multímetros Fluke exclusivos de alta calidad y sus accesorios para el mantenimiento de automóviles. El diseño híbrido analógico/digital de estos medidores ofrece ventajas únicas diferentes a otros multímetros y sus accesorios hacen que el trabajo de reparación sea más cómodo y sencillo. Aunque los multímetros se han utilizado en la reparación de vehículos durante muchos años, la mayoría de ellos carecen de funciones dedicadas al servicio automotriz. Los automóviles modernos están ampliamente equipados con computadoras y diversos sensores, que requieren un verdadero multímetro multifunción para solucionar problemas.
Los primeros multímetros analógicos tenían una impedancia de entrada baja y ejercían una influencia excesiva en los circuitos electrónicos durante la medición. La mayoría de estos medidores utilizaban un voltaje de prueba de 9 V para medir la resistencia, lo que podría dañar fácilmente los componentes electrónicos sensibles. En los últimos años, se han adoptado ampliamente nuevos multímetros digitales (DMM). Presentan una alta impedancia de entrada, mayor precisión y confiabilidad que los medidores analógicos y aplican un voltaje bajo para la medición de resistencia (normalmente 5 V, mientras que Fluke usa 3,5 V), por lo que no dañan los componentes sensibles. Sin embargo, los multímetros digitales tienen un inconveniente: no pueden mostrar la tendencia de las lecturas ascendentes o descendentes. En las pruebas de emisiones de escape y análisis de motores, los medidores digitales puros no logran proporcionar valores cambiantes estables.
Fluke aborda esta limitación con medidores combinados analógicos/digitales, que conservan las ventajas de los multímetros digitales y al mismo tiempo poseen la capacidad de medición dinámica de los medidores analógicos.
Consideraciones para el diagnóstico de fallas
Al solucionar problemas de sistemas eléctricos automotrices, la parte más importante es el razonamiento para localizar la causa raíz de las fallas. Este proceso es fundamental porque las condiciones del circuito interno no se pueden observar directamente y, a diferencia de las piezas mecánicas, una gran cantidad de componentes no se pueden desmontar casualmente. Los problemas se pueden identificar rápidamente mediante el pensamiento lógico y los procedimientos adecuados, y el multímetro es la herramienta clave en este flujo de trabajo.
Tipos de señales
Las principales señales medidas incluyen voltaje, corriente y resistencia, entre las cuales el voltaje es el que se mide con mayor frecuencia. Preguntas típicas a considerar: ¿Hay voltaje presente? ¿Cuál es el valor del voltaje? ¿Cuál es el valor de referencia normal? ¿Cuál es la caída de voltaje en un componente o punto de conexión?
Por ejemplo, si el voltaje de entrada de un relé es de 12,8 V y el voltaje de salida es de 9,2 V, la caída de voltaje es igual a 3,6 V. Tenga en cuenta que los conectores de cables también deben considerarse componentes que producen caídas de voltaje y, por lo tanto, pueden causar fallas.
