1. Resistencia a tierra (engranaje de ohmios de alto grado): la resistencia de aislamiento entre el devanado del motor (trifásico) y la carcasa generalmente se requiere para alcanzar 2 M o más, y los requisitos se pueden reducir según corresponda para uso en húmedo, ácido-base y otros ambientes. Generalmente no menos de 0.5M.
2. Resistencia de fase a fase (engranaje de ohmios de alto grado): la resistencia de aislamiento entre diferentes devanados de fase generalmente se requiere para alcanzar 2M o más, y los requisitos se pueden reducir según sea apropiado para su uso en húmedo, ácido-base y otros entornos, generalmente no inferior a 0.5M.
3. Resistencia trifásica (utilice el engranaje bajo del engranaje de ohmios): la resistencia del devanado trifásico en sí requiere que la resistencia del devanado trifásico esté más o menos equilibrada (los datos precisos solo se pueden obtener midiendo con un medidor digital, y los requisitos para diferentes capacidades de motor son diferentes, generalmente se requiere 2 por ciento).
Información de expansión
Un motor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Utiliza la bobina energizada (es decir, el devanado del estator) para generar un campo magnético giratorio y actúa sobre el rotor (como un marco de aluminio cerrado de jaula de ardilla) para formar un par de rotación magnetoeléctrico. Los motores se dividen en motores de CC y motores de CA según las diferentes fuentes de alimentación. La mayoría de los motores en el sistema de potencia son motores de CA, que pueden ser motores síncronos o motores asíncronos (la velocidad del campo magnético del estator del motor y la velocidad de rotación del rotor no mantienen una velocidad síncrona). El motor se compone principalmente de un estator y un rotor, y la dirección del cable energizado en el campo magnético está relacionada con la dirección de la corriente y la dirección de la línea del campo magnético (dirección del campo magnético). El principio de funcionamiento del motor es que la fuerza del campo magnético sobre la corriente hace que el motor gire.
