Cómo utilizar un multímetro para probar el módulo de potencia del convertidor de frecuencia
Cuando se detecta el módulo de potencia en la carretera (desconectado de la red eléctrica), mida el colector y emisor de los seis diodos del puente rectificador y los seis tubos IGBT del puente de salida respectivamente con el multímetro puntero R×l para juzgar si se han derrumbado. ly la Tabla 2 son resultados de medición normales; de lo contrario, hay componentes rotos en el interior. Utilice el multímetro puntero Bx1k para medir la resistencia entre la compuerta y el emisor de los seis tubos IGBT (terminales de entrada de señal de accionamiento) y deben ser iguales. Si hay una diferencia, el circuito de accionamiento o el tubo IGBT están dañados. Las mediciones anteriores sólo pueden medir el daño por rotura del tubo IGBT. No se pueden detectar daños en el circuito abierto. Después de retirar el módulo de alimentación de la placa de circuito, se puede realizar una medición adicional de cada tubo IGBT. El método se muestra en la Figura 1. La aguja de la izquierda indica que no hay conducción. La aguja de la derecha indica continuidad. Si no se puede encender y apagar, el tubo está dañado.
TLP251 es un circuito de accionamiento optoacoplador comúnmente utilizado en convertidores de frecuencia. Cuando el módulo de potencia se estropea, a menudo afecta al circuito. Su circuito interno y método de medición se muestran en la Figura 2. Cuando el pin ② está desconectado o conectado con la fuente de alimentación de 10V a través de una resistencia de 3kΩ. ⑥ El pin tiene cambios de voltaje alto y bajo de 0V o 9V.
Estructura del módulo de potencia del inversor:
Parte del paquete interno del módulo de potencia del inversor es un circuito rectificador de puente monofásico o trifásico compuesto por diodos, y la otra parte es un puente trifásico compuesto por seis tubos IGBT (transistores bipolares de puerta aislada) y seis amortiguadores. diodos utilizados juntos tipo circuito de salida.
P1 es el terminal positivo de la salida de rectificación de más 300 V, N1 es el terminal negativo de la salida de rectificación, estos dos pines están conectados externamente con condensadores electrolíticos de filtro y están conectados a P2 a través de la bobina de inductancia mutua P1, y N1 está conectado a N2 para suministrar alimentación al puente de salida compuesto por seis tubos IGBT.
Los colectores de los tres tubos IGBT de la mitad superior del puente de salida trifásico están conectados al terminal positivo de la fuente de alimentación, y los emisores son los terminales de salida trifásico de U, V y W respectivamente. Los emisores y rejillas de los tres tubos constituyen la mitad superior de los terminales de entrada de señal del accionamiento del Puente trifásico GU-U, GV-V, GW-W. Los colectores de los tres tubos IGBT de la mitad inferior del puente de salida trifásico están conectados a U, V y W respectivamente, y los emisores están conectados al terminal negativo de la fuente de alimentación. Las rejillas de los tres tubos y el terminal negativo de la fuente de alimentación forman la señal de accionamiento del semipuente inferior trifásico. Los terminales de entrada GX, GY, GZ, B son terminales de control de freno.
No hay circuito de frenado dentro de este módulo. TH es la salida de protección del termistor interno. Aunque las clavijas de otros tipos de módulos de potencia de inversor de uso general y las marcas en la placa de circuito son diferentes, no es difícil identificar las posiciones funcionales principales de las clavijas. Los productos de alta gama utilizan módulos de potencia inteligentes, que contienen circuitos de conducción y circuitos de frenado y, en consecuencia, más pines.
Como su nombre lo indica, el módulo de potencia del inversor es la combinación de dispositivos electrónicos de potencia en el inversor y luego se encapsulan y sellan en un módulo de acuerdo con ciertas funciones. El inversor en sí está compuesto por una unidad de control y un módulo de potencia. En general, el módulo de potencia del inversor logra el propósito de reducir la cantidad de componentes y reducir la inductancia del cableado interno adoptando la estructura de moldeo integral de la carcasa y los terminales de los electrodos externos.
