Principio de funcionamiento del manómetro diferencial de doble fuelle
Estructuralmente, el manómetro diferencial de doble fuelle se compone principalmente de dos fuelles, un resorte de rango, un tubo de torsión y una carcasa. Tiene una base central 18, y los fuelles B1 y B2 están instalados en ambos lados de la base. Hay tapas de extremo rígidas en ambos extremos y están conectadas rígidamente mediante el eje de conexión 5 para formar un todo. Las cámaras de medición de alta y baja presión están formadas entre los lados exteriores de los dos fuelles y la carcasa, respectivamente. Para compensar el error causado por el cambio de temperatura, se conecta un fuelle de compensación de temperatura B3 al fuelle B1 en el lado de alta presión. agua destilada y 50 por ciento de etilenglicol), sellado durante mucho tiempo. B1 y B2 se comunican entre sí a través del espacio anular entre el anillo de amortiguación y la base central y el bypass de amortiguación. En la cámara de baja presión, se instala un resorte de rango entre la base central y el extremo libre de B2, y se instala un deflector en el medio de la conexión, y el lado izquierdo del deflector está cerca de un rodamiento de bolas en miniatura instalado en el extremo inferior de la barra oscilante. El extremo superior de la barra oscilante se fija en el tubo de torsión, y el mandril del tubo de torsión se conecta con el sistema de puntero del instrumento para hacer que el puntero gire.
When the pressure p1 and P2 of the side medium are respectively introduced into the high and low pressure chambers by the pressure guiding tube, under the action of the differential pressure p= p1-P2 >10, el fuelle B1 en la cámara de alta presión se comprime, y el volumen disminuye, y el interior El fluido incompresible lleno fluirá a la cámara de baja presión a través del espacio anular y la derivación de amortiguación, de modo que el fuelle B2 se alargará y el volumen aumentará, haciendo que el eje de conexión se mueva de izquierda a derecha. Cuando el eje de conexión se mueve, hará que el resorte de rango se extienda hasta que la fuerza formada por la presión diferencial en la superficie inferior del fuelle se equilibre con la fuerza de deformación del resorte de rango y el fuelle.
