Al medir encendido/apagado, ¿cuál es la diferencia entre el modo de resistencia del multímetro y el modo de zumbador?
El archivo de resistencia del multímetro puede medir el tamaño específico de la resistencia de la línea y luego podemos analizar el tamaño de la resistencia para determinar si la línea es normal o qué fallas existen.
El zumbador solo puede determinar si la resistencia de la línea es grande o pequeña (generalmente alrededor de 30-50Ω como punto de corte, diferentes multímetros son un poco diferentes).
Suponiendo que el valor de resistencia crítico del zumbador del multímetro es de 50 Ω, cuando la resistencia de la línea o de la carga sea inferior a 50 Ω, sonará el zumbador y cuanto menor sea la resistencia, más fuerte será el zumbador. Pero cuando la resistencia de la línea o de la carga es superior a 50 Ω, la señal acústica no sonará. Entonces, cuando la resistencia de la línea es mayor que 50 Ω o ∞, no podemos distinguir si utilizamos el equipo de zumbador.
Buen o mal juicio del motor monofásico
Sabemos por el título que el motor tiene un total de 4 líneas, entonces podemos especular que el motor debería ser un motor monofásico (específicamente qué tipo de motor monofásico ver en realidad para poder sacar conclusiones).
Los motores monofásicos tienen dos devanados de bobina, un devanado de arranque y un devanado de funcionamiento. Debido a la bobina más gruesa del devanado de arranque y la bobina más delgada del devanado de arranque, el valor de resistencia del devanado de arranque es mayor que el del devanado de arranque. Es posible que el tamaño de resistencia específico y el tipo de motor, relacionados con la potencia, sean de más de diez ohmios a cien o doscientos ohmios. (Cuanto mayor sea la potencia del motor, menor será la resistencia; cuanto menor sea la potencia, mayor será la resistencia)
Si la potencia del motor es muy pequeña, entonces su valor de resistencia será muy grande; si el valor de resistencia es superior a 50 Ω, utilizamos el archivo del zumbador para medir y los resultados no suenan. Del mismo modo, si el devanado del motor está quemado, entonces utilizamos el engranaje del zumbador que no sonará.
Si la potencia del motor es grande, entonces su valor de resistencia será pequeño; si el valor de resistencia es inferior a 50 Ω, utilizamos el zumbador y los resultados medidos son un pitido. De manera similar, si hay un cortocircuito en el medio del devanado del motor, entonces el resultado que medimos con el engranaje del zumbador también será un pitido.
Entonces, realmente no hay forma de saber si el motor está bien o mal en la situación que estás describiendo. Para juzgar si el motor está bien o mal, debemos analizar la resistencia y la potencia del motor.
El archivo de resistencia del multímetro puede medir el tamaño específico de la resistencia de la línea y luego podemos analizar el tamaño de la resistencia para determinar si la línea es normal o qué fallas existen.
El zumbador solo puede determinar si la resistencia de la línea es grande o pequeña (generalmente alrededor de 30-50Ω como punto de corte, diferentes multímetros son un poco diferentes).
Suponiendo que el valor de resistencia crítico del zumbador del multímetro es de 50 Ω, cuando la resistencia de la línea o de la carga sea inferior a 50 Ω, sonará el zumbador y cuanto menor sea la resistencia, más fuerte será el zumbador. Pero cuando la resistencia de la línea o de la carga es superior a 50 Ω, la señal acústica no sonará. Entonces, cuando la resistencia de la línea es mayor que 50 Ω o ∞, no podemos distinguir si utilizamos el equipo de zumbador.
Buen o mal juicio del motor monofásico
Sabemos por el título que el motor tiene un total de 4 líneas, entonces podemos especular que el motor debería ser un motor monofásico (específicamente qué tipo de motor monofásico ver en realidad para poder sacar conclusiones).
Los motores monofásicos tienen dos devanados de bobina, un devanado de arranque y un devanado de funcionamiento. Debido a la bobina más gruesa del devanado de arranque y la bobina más delgada del devanado de arranque, el valor de resistencia del devanado de arranque es mayor que el del devanado de arranque. Es posible que el tamaño de resistencia específico y el tipo de motor, relacionados con la potencia, sean de más de diez ohmios a cien o doscientos ohmios. (Cuanto mayor sea la potencia del motor, menor será la resistencia; cuanto menor sea la potencia, mayor será la resistencia)
Si la potencia del motor es muy pequeña, entonces su valor de resistencia será muy grande; si el valor de resistencia es superior a 50 Ω, utilizamos el archivo del zumbador para medir y los resultados no suenan. Del mismo modo, si el devanado del motor está quemado, entonces utilizamos el engranaje del zumbador que no sonará.
Si la potencia del motor es grande, entonces su valor de resistencia será pequeño; si el valor de resistencia es inferior a 50 Ω, utilizamos el zumbador y los resultados medidos son un pitido. De manera similar, si hay un cortocircuito en el medio del devanado del motor, entonces el resultado que medimos con el engranaje del zumbador también será un pitido.
Entonces, realmente no hay forma de saber si el motor está bien o mal en la situación que estás describiendo. Para juzgar si el motor está bien o mal, debemos analizar la resistencia y la potencia del motor.
