¿Cuál es la diferencia entre el rango de resistencia y el rango del zumbador de un multímetro al medir la continuidad?
La diferencia entre ellos es:
El rango de resistencia de un multímetro puede medir la resistencia específica de un circuito, y luego podemos analizar y determinar si el circuito es normal o si hay alguna falla según el valor de resistencia.
El modo de zumbido solo puede determinar si la resistencia del circuito es alta o baja (normalmente alrededor de 30-50 Ω como punto de división, con algunas diferencias según el multímetro).
Suponiendo que el valor crítico de resistencia para que el multímetro emita un pitido sea de 50 Ω, el pitido solo se producirá cuando la resistencia del circuito o carga sea inferior a 50 Ω, y cuanto menor sea la resistencia, mayor será el pitido. Pero cuando la resistencia del circuito o carga es superior a 50 Ω, el modo de zumbido no sonará. Entonces, cuando la resistencia del circuito es mayor que 50 Ω o ∞, no podemos distinguirla usando el modo zumbador.
Un motor monofásico tiene dos devanados de bobina, uno es el devanado de arranque y el otro es el devanado de funcionamiento. Debido a que la bobina de arranque es más gruesa y la bobina de arranque es más delgada, el valor de resistencia del devanado de arranque es mayor que el del devanado de arranque. El valor de resistencia específico depende del modelo y la potencia del motor y varía desde decenas de ohmios hasta cien o doscientos ohmios. (Cuanto mayor es la potencia del motor, menor es la resistencia; cuanto menor es la potencia, mayor es la resistencia)
Si la potencia del motor es muy baja, su valor de resistencia será muy alto. Si el valor de resistencia es superior a 50 Ω, el resultado que medimos usando el modo zumbador no sonará. Del mismo modo, si el devanado del motor se quema, no emitiremos ningún sonido incluso cuando utilicemos el modo zumbador para realizar pruebas.
Si el motor tiene una potencia elevada, su resistencia será muy pequeña. Si la resistencia es inferior a 50 Ω, el resultado que medimos usando el modo de zumbador es que hay un zumbido. De manera similar, si ocurre un cortocircuito en el medio del devanado del motor, el resultado que medimos usando el modo zumbador también producirá un zumbido.
Entonces, para la situación que mencionaste, es realmente imposible juzgar si el motor está bien o mal. Para determinar la calidad del motor, es necesario analizarlo en función de la combinación de resistencia y potencia del motor.
Para los amigos electricistas que recién comienzan a usar un multímetro, les sugiero que al medir circuitos o cargas con un multímetro, intenten usar el modo de resistencia en lugar del modo de zumbador. Esto es muy útil para reparar y dominar el multímetro. Sólo después de haber dominado la aplicación del uso de un multímetro para medir la resistencia, podrá utilizar el modo de timbre para mejorar la velocidad de mantenimiento.
