Uso de multímetros analógicos y digitales para probar sistemas automotrices
La herramienta de mantenimiento eléctrico automotriz más utilizada puede ser un multímetro. Un multímetro típico puede probar voltaje, corriente y resistencia. Los multímetros especialmente desarrollados, como el F78/F88/F98 de Fluke, tienen muchas funciones diseñadas específicamente para pruebas automotrices, como frecuencia, ciclo de trabajo, prueba de diodos, temperatura, tiempo de bloqueo (Dwell) e incluso velocidad del motor (usando accesorios).
Esta información trata sobre cómo utilizar los multímetros especializados de alta-calidad de Fluke y sus accesorios para el mantenimiento del automóvil. El método de combinación analógico/digital de este reloj tiene ventajas completamente diferentes a otros relojes, y sus accesorios hacen que el mantenimiento sea más cómodo y sencillo. Aunque los multímetros se han utilizado para reparar automóviles durante muchos años, la mayoría de ellos no tienen funciones especializadas para la reparación de automóviles. Hoy en día, las computadoras y diversos sensores se utilizan ampliamente en los automóviles, y para el mantenimiento del automóvil se necesita un multímetro verdaderamente multifuncional. La impedancia de entrada de los primeros multímetros analógicos (puntero) era demasiado baja, lo que tenía un impacto significativo en los circuitos electrónicos durante la medición. Este tipo de medidor utiliza principalmente voltaje de 9 V para probar la resistencia, por lo que es fácil dañar componentes electrónicos sensibles. En los últimos años, se han adoptado ampliamente nuevos multímetros digitales (DMM).
Su impedancia de entrada es alta y su precisión y rendimiento son superiores a los de los medidores analógicos. El voltaje durante la medición de resistencia también es bajo (generalmente 5 V, Fluke es 3,5 V), por lo que no dañará los componentes de cada sensor. Pero también hay un problema con la mesa digital. No puede mostrar información sobre el aumento o disminución de las lecturas de medición. Durante las pruebas de emisiones de escape y el análisis del motor, se encontrará que los medidores digitales puros no pueden proporcionar valores de cambio estables.
Fluke superó las deficiencias de los relojes digitales y los reemplazó con relojes combinados analógicos/digitales. Tiene las ventajas tanto de los medidores digitales como de los medidores analógicos para medición dinámica.
