Solución de problemas del circuito de control de accionamiento eléctrico con multímetro
1. Mida el valor de resistencia de CC de los componentes
En el circuito de control de arrastre eléctrico, los componentes comúnmente utilizados son contactores de CA, varios relés, fusibles, disyuntores, botones de control, etc. Necesitamos medir y registrar la resistencia de CC de las bobinas de los contactores de CA y varias bobinas de relé utilizadas en el circuito (la los valores específicos son bastante diferentes para los diferentes tipos de contactores, como la resistencia de CC de las bobinas de contactores de CA de uso común es de aproximadamente 2000 Ω, mientras que el modelo es relativamente pequeño (la resistencia de CC de la nueva bobina es de solo unos pocos cientos de ohmios).
2. Medir la continuidad de la línea
Antes de usar el método de resistencia para encontrar el punto de falla, primero desconecte los dos extremos del circuito de control de la fuente de alimentación de control y luego coloque el multímetro en el bloque R´10W o R´100W para la medición. Generalmente, el método de medición de secciones se utiliza para verificar si la línea está defectuosa.
3. Inspección del lazo de control
Generalmente, los dos cables de prueba del multímetro se conectan respectivamente al punto de inicio del circuito de control, es decir, U11 y V11 de FU2 (o los puntos de salida 0 y 1 de FU2), y botones de presión, contactor interruptores de posición y otros componentes para simular componentes de control. De acuerdo con el encendido y apagado de cada rama, la bobina del contactor controlado y la bobina del relé se conectan en paralelo o se desconectan, y la línea se juzga a partir del cambio de resistencia indicado por el multímetro para determinar si la línea es normal.
La función del botón, la función de autobloqueo del contactor, la función de enclavamiento del contactor y el circuito principal se pueden medir por separado. Conecte los dos cables de prueba del multímetro al punto de inicio del circuito de control, que es U11 y V11 de FU2. La lectura del multímetro se indica como ∞ (Si la resistencia es 0Ω, hay un cortocircuito en el circuito; si la resistencia es 2000Ω o 1000Ω, el contacto de autobloqueo o el botón de inicio pueden estar conectados incorrectamente).
4. Inspección del circuito principal
Generalmente, se lleva a cabo después de comprobar el circuito de control. El objetivo principal es verificar si hay un cortocircuito en el circuito principal. Al verificar el circuito principal, debido a que la resistencia de CC de cada devanado de fase del motor es pequeña, generalmente por debajo de 10 Ω, el bloque de resistencia debe seleccionarse como ×1 Ω. Después de conectar el motor, presione el soporte de contacto del contactor de acuerdo con el orden de funcionamiento de cada contactor para simular el funcionamiento del contactor y, al mismo tiempo, use un multímetro para medir la resistencia entre los puntos de salida U11, V11 y W11 del interruptor principal. Las resistencias deben ser iguales y pertenecer al motor. Resistencia entre dos cables de alimentación. Si la resistencia es cero, significa que hay un cortocircuito en el circuito principal; si la resistencia es grande o ∞, significa que el circuito principal tiene mal contacto o circuito abierto.
Después de la medición, si el valor de la resistencia cumple con las reglas anteriores, el cableado del circuito es básicamente correcto y no hay fallas graves (cortocircuito), y la tasa de éxito del encendido es muy alta. Al mismo tiempo, el nivel de análisis y juicio del circuito también se mejora durante el proceso de medición.
Elija el engranaje apropiado para el multímetro. Si el engranaje es demasiado alto, la lectura será demasiado pequeña y se considerará erróneamente como un cortocircuito. Si el engranaje es demasiado pequeño, la lectura será grande y se considerará erróneamente como un circuito abierto, lo que afectará gravemente la precisión de la medición. Por lo general, elija un bloque de ×10 Ω o un bloque de ×100 Ω.
Después de encender la alimentación y antes de encenderla para una prueba, debe usar el método de medición de voltaje para medir si el voltaje de salida de cada fusible es normal. Si no es normal, averigüe el motivo; cuando el circuito de control se puede controlar normalmente, debe medir el voltaje de salida del terminal de salida de potencia conectado al motor. Compruebe si el voltaje es normal para evitar la pérdida de fase cuando el motor está energizado.
