Motor asíncrono trifásico con multímetro para detectar los parámetros del método.
Primero que nada necesitas saber cómo usar el multímetro, después de entender cómo usar el multímetro, naturalmente usarás el multímetro para medir los parámetros que necesitas.
Tome mi multímetro digital como ejemplo, el multímetro se divide principalmente en dos partes: el cuerpo y el bolígrafo, el bolígrafo es muy simple, solo dos bolígrafos, un bolígrafo rojo y un bolígrafo negro; el cuerpo de la mesa, incluido el cabezal de la pantalla, la perilla de conversión y el portalápices.
La parte superior del cuerpo del reloj es la pantalla, que puede mostrar todos los valores que medimos;
Los botones debajo de la pantalla, el amarillo es el botón de encendido/apagado, el que está encima del botón de encendido/apagado es la conversión de CA y el azul claro es para iluminar la pantalla;
La parte central del multímetro es la perilla de conversión, que se utiliza para convertir una variedad de engranajes, por encima del significado de los distintos caracteres que representan: a su vez, voltaje de CA, voltaje de CC, archivo Ω (resistencia) y prueba de diodo, frecuencia, temperatura. , capacitancia, CA/CC/microamperio, CA/CC/mA, CA/CC/amperio;
La parte inferior del cuerpo del multímetro es el zócalo del bolígrafo, de izquierda a derecha un total de cuatro zócalos, respectivamente, es el amperio de corriente (tenga en cuenta que hay una corriente a través de los requisitos de tiempo), el miliamperio de corriente, el microamperio (también preste atención al requisitos de la corriente a través del tiempo), COM también se conoce como terminal común, diodo de resistencia de voltaje; qué orificios COM se insertan en el bolígrafo negro y los tres orificios restantes se insertan en el bolígrafo rojo;
Además, observamos que cada multímetro encima del etiquetado no es el mismo, pero los caracteres representan el mismo significado. Otras claves rara vez se utilizan y no se introducirán una por una.
En la medición del motor, generalmente es para detectar que los terminales del motor entre la fase y la fase están en cortocircuito, el medidor total se ajusta al engranaje de Ω ohm, el terminal dos con la medición del multímetro, vea si el valor de resistencia no es mucha diferencia. entre el valor de resistencia en la descripción del motor es normal, lo mismo y luego mida los terminales y la carcasa no está en cortocircuito, si la resistencia es infinita es normal. Si desea conocer el cableado del motor, consulte el motor en la placa de identificación.
