La aplicación del multímetro Fluke en el mantenimiento automotriz
La herramienta de mantenimiento eléctrico automotriz más utilizada puede ser un multímetro. Un multímetro típico puede probar voltaje, corriente y resistencia. Los multímetros especialmente desarrollados, como los F78/F88/F98 de Fluke, tienen muchas funciones diseñadas específicamente para pruebas automotrices, como frecuencia, ciclo de trabajo, prueba de diodos, temperatura, tiempo de permanencia (Dwell) e incluso velocidad del motor (usando accesorios).
Este material presenta cómo utilizar multímetros especializados de alta calidad y sus accesorios, como Fluke, para el mantenimiento automotriz. La combinación analógico/digital de este tipo de contadores tiene una ventaja completamente diferente a otros contadores, y sus accesorios hacen que el mantenimiento sea más cómodo y sencillo. Aunque el uso de un multímetro para reparar automóviles tiene una historia de muchos años, la mayoría de ellos no tienen funciones especializadas para el mantenimiento del automóvil. Hoy en día, en los automóviles se utilizan ampliamente computadoras y diversos sensores, y para el mantenimiento del automóvil se necesita un multímetro verdaderamente multifuncional. La impedancia de entrada de los multímetros analógicos (de puntero) utilizados al principio era demasiado baja, lo que tenía un impacto significativo en los circuitos electrónicos durante la medición. Cuando se prueba la resistencia con este tipo de medidor, se utiliza principalmente un voltaje de 9 V, por lo que es fácil dañar los componentes electrónicos sensibles. En los últimos años, se han adoptado ampliamente nuevos multímetros digitales (DMM).
Su impedancia de entrada es alta y su precisión y rendimiento son superiores a los de los medidores analógicos. El voltaje durante la medición de resistencia también es bajo (generalmente 5 V, Fluke es 3,5 V), por lo que no dañará los componentes de cada sensor. Pero también hay un problema con la tabla numérica. No puede mostrar información sobre el aumento o disminución de las lecturas de medición. Durante las pruebas de emisiones de escape y el análisis del motor, se descubre que un medidor digital puro no puede proporcionar valores de variación estables.
Fluke superó las deficiencias de los medidores digitales y los reemplazó con medidores combinados analógicos/digitales. Tiene tanto las ventajas de un medidor digital como las ventajas de un medidor analógico para medición dinámica.
Consideraciones para el diagnóstico de fallas
A la hora de buscar averías en las piezas eléctricas de un coche, lo importante es el proceso de razonamiento de la causa de la avería. Este proceso es muy importante. Esto se debe a que no se puede ver la situación interna y no se puede desmontar una gran cantidad de componentes, como los mecánicos. Utilizando lógica y pasos razonables, los problemas se pueden identificar rápidamente. La herramienta clave en este proceso es el multímetro.
La naturaleza de clase de las señales.
Las señales probadas incluyen principalmente voltaje, corriente y resistencia. Pero el voltaje se usa comúnmente. Los problemas involucrados incluyen: ¿Hay voltaje presente? ¿Cuál es el valor del voltaje? ¿Cuál debería ser el valor normal? ¿Cuál es la caída de voltaje del componente o punto de conexión? Por ejemplo, si el voltaje de entrada de un relé es de 12,8 V y el terminal de salida es de 9,2 V, la caída de voltaje es de 3,6 V. Tenga en cuenta que las uniones de los cables deben considerarse componentes y generarán caídas de voltaje. Por lo que también puede provocar averías.
