Análisis de prueba del dispositivo de calibración del medidor de iluminancia
El error de rectitud espacial del eje de medición del dispositivo de verificación del fotómetro, el plano de filamento estándar y el error de perpendicularidad de la superficie de prueba del fotómetro fotómetro en relación con el eje de medición, estos dos errores de forma y posición tienen un impacto directo en la precisión del fotómetro resultados de verificación/calibración. Entre los resultados del programa de verificación de competencia de CNAS M0031 "Calibración del valor de indicación del medidor de iluminancia" organizado por el Servicio Nacional de Acreditación de China para la Evaluación de la Conformidad e implementado y completado por el Instituto de Metrología de China de 2009 a 2010, un total de {{ 3}} los resultados de la calibración fueron satisfactorios. , 17 resultados de calibración fueron insatisfactorios, lo que representa el 83,5 % de los resultados satisfactorios y el 16,5 % de los resultados insatisfactorios. Según el análisis técnico, la causa principal de los resultados de calibración insatisfactorios es el ajuste inexacto del plano del filamento y la superficie receptora del cabezal óptico.
Nuestro hospital ha obtenido un resultado satisfactorio de En{{0}}.00~0,23 en esta verificación de competencia de calibración de indicaciones (|En|<1.00, which="" means="" satisfaction).="" based="" on="" the="" design="" and="" installation="" of="" photometer="" verification="" professionals="" and="" the="" experience="" of="" verifying/calibrating="" photometers,="" this="" paper="" analyzes="" the="" effects="" of="" these="" two="" methods="" of="" shape="" and="" position="" error="" detection="" and="" adjustment="" on="" ensuring="" the="" accuracy="" of="" photometer="" verification/calibration="">
Analice y ajuste el error de rectitud del espacio del eje de medición del dispositivo de verificación del fotómetro.
La pista de luz del dispositivo de verificación del fotómetro son dos tubos redondos huecos paralelos, cada tubo redondo hueco incluye 6 secciones, cada sección tiene 1 m de largo, y la cabeza y la cola de cada tubo redondo hueco están sujetas a la ranura en forma de V de la base . La inevitable diferencia de altura en la dirección Z y la diferencia de compensación en la dirección X generada por la conexión entre los tubos circulares huecos de cada sección, la diferencia de diámetro de los tubos circulares huecos en cada sección y la desviación causada por el peso propio se combinan para producir el error de rectitud de la pista óptica.
Durante la verificación experimental del medidor de luz, el carro instalado con la lámpara estándar de intensidad luminosa (denominada lámpara estándar) y su dispositivo de ajuste se desplaza a cada punto de verificación en la pista de luz. La línea que conecta el punto central del movimiento de la lámpara estándar y el punto central del cabezal óptico del medidor de luz probado constituye el eje de medición, que es una línea de conexión espacial, y el grado de desviación de la línea central es el espacio del eje de medición. error de rectitud. El error de rectitud del espacio del eje de medición se basa en el error de rectitud de la pista de luz, se agrega la desviación de la pista de luz causada por el peso del carro, si la instalación central de la lámpara estándar y el cabezal fotométrico es estable y confiable, si el movimiento y el posicionamiento del carro son precisos y estables, etc. En general, es más completo y práctico que el error de rectitud de la superficie de la pista de luz para afectar la precisión de los resultados de verificación del medidor de luz. Por lo tanto, el método de medición de la rectitud de la pista de luz no se puede utilizar para detectar el grado espacial del eje de medición, y la detección debe llevarse a cabo en la línea recta del espacio de medición formado por la línea de conexión entre los puntos centrales de el movimiento de la lámpara estándar y el punto central fotométrico.
Primero, ajuste la superficie de la primera sección de la pista de luz al nivel, instale y fije un carro fijo en un extremo (en la verificación real, el cabezal fotométrico del iluminómetro a inspeccionar está instalado en el carro), coloque el autocolimador en el carro fijo y ajuste Su eje óptico está ubicado en el medio simétrico de la pista óptica (dos tubos circulares huecos). Luego coloque otro carro móvil (la luz estándar está instalada en el carro en la verificación real) en una posición más cercana al autocolimador y coloque el reflector del autocolimador en el carro. Usando el método de paso del autocolimador para detectar, obtenga el diagrama del eje de medición compuesto por el punto central del cabezal óptico y los puntos centrales del movimiento de la lámpara estándar, analice el diagrama del eje de medición y luego ajuste la dirección Z y la dirección X de la medición eje El error de rectitud espacial es lo más pequeño posible.
