Los usuarios aún no han utilizado plenamente algunas funciones del multímetro.
1. La función de prueba actual no se toma en serio.
Durante mucho tiempo, la función de prueba actual se ha ignorado en el mantenimiento. Con la aparición de cada vez más equipos técnicos nuevos en los automóviles, a veces no es posible realizar un diagnóstico eficaz sin las pruebas actuales. Para algunas situaciones de fuga que son difíciles de determinar, como: ① Las placas de la batería sufren un cortocircuito u oxidación y se caen, lo que provoca una autodescarga y pérdida de energía. ② La conexión a tierra de los componentes electrónicos provoca fugas. Por ejemplo, la capa de aislamiento de una determinada línea del circuito está envejeciendo o cayendo, provocando contacto con otras piezas metálicas. En estas situaciones, la función de prueba actual de un multímetro puede resultar útil.
(1) Método de prueba de fugas
Al realizar una prueba de fugas, es necesario utilizar un multímetro. El método específico es el siguiente: apague todos los equipos eléctricos del automóvil, retire la llave de encendido y use la pinza amperimétrica accesoria del multímetro del automóvil. Si la corriente que fluye a través del medidor es de 10 a 30 mA, significa que no hay fugas en el automóvil. Por el contrario, si la pantalla es demasiado grande, se considera que hay un fallo de fuga en el cuerpo. Cabe señalar que algunos sistemas absorberán mucha energía dentro de los 15 minutos posteriores a apagar el interruptor de encendido. Por lo tanto, si la corriente medida es superior a 50 mA, la prueba debe repetirse después de 15 minutos. Si todavía está por encima de 50 mA en este momento, significa que hay un fenómeno de descarga y se requiere un diagnóstico adicional. Cuando se confirme que hay una fuga en la carrocería del vehículo, mantenga la pinza amperimétrica sujeta al terminal negativo de la batería. Puede retirar los fusibles uno por uno mientras observa los cambios en el valor actual del instrumento. Si el número que se muestra en el medidor no cambia después de quitar un determinado fusible, significa que la fuga no ocurre en este circuito. Si el valor mostrado en la pinza amperimétrica digital vuelve a la normalidad de 10 ~ 30 mA (el valor normal de algunos automóviles es inferior a 50 mA, el valor específico depende del modelo), significa que se ha eliminado el fenómeno de fuga, lo que significa que el fusible El circuito de control tiene problemas de fuga, conexión a tierra o cortocircuito. existir.
(2) Diagnóstico rápido de equipos eléctricos.
Con la función de prueba actual, también puede diagnosticar y detectar rápidamente las razones por las cuales dispositivos eléctricos como faros, parlantes, relés de bombas de aceite, motores eléctricos de puertas y ventanas y generadores no funcionan. Por ejemplo, para la detección de la bomba de combustible eléctrica, si la corriente de trabajo I=4.5A, la bomba de aceite funciona normalmente. Si hay un corte de combustible, es causado por una conexión del circuito rota; si la corriente de trabajo I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A, significa que el filtro de combustible puede estar bloqueado total o parcialmente, provocando que aumente la carga de la bomba de aceite. . En este caso, es muy fácil que se produzca un error de cálculo de la bomba de aceite, por lo que se debe prestar atención durante la detección.
