Operación y mantenimiento de detectores de gas combustible
1, el detector de gas combustible es un edificio industrial y civil instalado con un detector de respuesta de concentración de gas combustible único o múltiple. Uso diario * más detector de gas combustible es el detector de gas combustible catalítico y el detector de gas combustible semiconductor de dos tipos. Restaurantes, hoteles, salas de producción doméstica que utilizan gas, gas natural y lugares con gas licuado de petróleo utilizan principalmente detectores de gas combustible de tipo semiconductor, la distribución de gases combustibles y vapores combustibles de instalaciones industriales utilizan principalmente detectores de gas combustible catalíticos.
2, el detector catalítico de gas combustible es el uso de cambios de resistencia calentados por alambre de platino de metal refractario para determinar la concentración de gases combustibles. Cuando el gas combustible ingresa al detector, en la reacción de oxidación de la superficie del alambre de platino (combustión sin llama), el calor generado por la temperatura del alambre de platino y la resistividad del alambre de platino cambian, por lo que cuando se encuentra a altas temperaturas y otros factores cuando la temperatura del Si el alambre de platino cambia y la resistividad del alambre de platino cambia, la detección de los datos también cambiará.
3. El detector de gas combustible semiconductor es el uso de cambios de resistencia de la superficie del semiconductor para determinar la concentración de gases combustibles. Detector semiconductor de gas combustible con componentes semiconductores sensibles al gas de alta sensibilidad, está en estado de funcionamiento, encuentra gases combustibles, la resistencia del semiconductor cae, la caída en el valor y la concentración de gases combustibles tienen una relación correspondiente.
4, el detector de gas combustible consta de dos partes, detección y detección, con funciones de detección y detección. La parte del principio de detección del detector de gas combustible es que el sensor del instrumento utiliza elementos de detección y una resistencia fija y un potenciómetro de puesta a cero constituye un puente de detección. Puente al alambre de platino como elemento catalítico portador, la temperatura del alambre de platino se eleva a la temperatura de funcionamiento después de la energía, el aire a la difusión natural u otras formas de llegar a la superficie del elemento. Cuando no hay gas combustible en el aire, la salida del puente es cero, cuando el aire contiene gases combustibles y se difunde al elemento de detección, debido al efecto catalítico de la combustión sin llama, de modo que la temperatura del elemento de detección aumenta, la resistencia del cable de platino aumenta, de modo que el puente está desequilibrado, de modo que hay una salida de señal de voltaje, el tamaño de este voltaje y la concentración de gases combustibles es directamente proporcional a la señal amplificada, la conversión de analógico a digital , a través de la pantalla de líquido para mostrar la señal se amplifica y se convierte a analógica-digital, y la concentración de gas inflamable se muestra a través de la pantalla de líquido. La parte de detección del principio es cuando la concentración de gas inflamable medida excede el valor límite, después de la amplificación del voltaje de salida del puente y la detección del circuito del voltaje establecido, a través del comparador de voltaje, el generador de onda cuadrada emite un conjunto de señales de onda cuadrada para controlar el Sonido, circuito de detección de luz, el zumbador se produce en un sonido continuo, el diodo emisor de luz parpadea, emitido por la señal de detección. Desde el principio del detector de gas combustible se puede ver que si hay interferencia electromagnética afectará la detección de la señal, sesgo de datos; si hay colisión, vibración y por lo tanto causa, el equipo ahora detectará la falla del circuito; Si el ambiente es demasiado húmedo o el equipo entra al agua, también puede causar un cortocircuito en el detector de gas combustible, cambios en el valor de resistencia de la línea o fallas en la detección.
