Comprobación de fugas con multímetro 4 formas de comprobar si hay fugas
Paso 1: Retire el terminal negativo de la batería.
Paso 2: El bolígrafo rojo del multímetro se inserta en el conector de corriente de 20 A y el medidor se atornilla a DC 20 A.
Paso 3: Multímetro de acuerdo con la tabla anterior, el bolígrafo rojo se conecta al cable de la batería, el bolígrafo negro se conecta al cabezal de la pila de la batería, el bolígrafo también se puede conectar al revés.
Paso 4: En este momento, la pantalla del multímetro es la cantidad de nuestra fuga.
1) método de detección actual
Pasos de detección desconecte el interruptor de encendido, retire el cableado negativo de la batería, configure el multímetro en el amperímetro (engranaje 20A) y luego tome dos cables, los dos cables se conectaron al extremo de las plumas positivas y negativas del multímetro, el otro extremo se conectado al terminal negativo y al cableado negativo, observe el valor del amperímetro. El valor actual medido y la información de mantenimiento en comparación con el rango normal.
Si el valor de corriente medido es demasiado grande, el vehículo tiene una falla de fuga. Los métodos de solución de problemas se extraerán del cable del fusible uno por uno para ver el valor del cambio.
Cuando se baja un fusible cuando el valor actual disminuye, la parte de la fuga se produce a través del fusible del circuito o aparato. Determinar el alcance de la falla. Puede consultar el diagrama del circuito doméstico de control eléctrico o ver la dirección de la línea. Siga la línea para encontrar las piezas dañadas para reparar.
Si tira todos los fusibles, el valor del amperímetro sigue siendo muy grande, entonces el punto de falla en el fusible antes de la línea, debe centrarse en verificar el fusible antes de la línea con o sin un fenómeno de cortocircuito.
(2) método de detección de resistencia
Pasos de detección para desconectar el interruptor de encendido, quitar el cableado negativo de la batería. Utilice un multímetro, el bolígrafo negro al terminal positivo de la batería. Bolígrafo rojo sobre la plancha. Ajústelo al archivo de ohmios para medir la resistencia total del automóvil: si el valor de resistencia es muy grande, es normal, no hay fenómeno de fuga.
Si la pantalla es de unos pocos ohmios o docenas de ohmios. No es normal, hay un fenómeno de cortocircuito.
Los métodos de solución de problemas se extraerán del cable fusible uno por uno; observe los cambios. Al bajar un fusible cuando el puntero ya no gira, el punto de falla es a través de este circuito o aparato fusible.
Con el método de detección actual ~ lo mismo. Consultando el diagrama del circuito del hogar de control eléctrico o viendo la dirección de la línea, a lo largo de la línea para encontrar las piezas dañadas para su reparación.
(3) método de detección empírica
Pasos de detección para desconectar el interruptor de encendido, quitar el cableado negativo de la batería y luego tocar el cableado con el borne negativo de la batería, observar la intensidad de la chispa. Cuanto más fuerte sea la chispa, más grave será el fenómeno de fuga.
Método de solución de problemas: si la chispa es débil, significa que hay una pequeña corriente, debe centrarse en comprobar las luces interiores, las luces del maletero, etc. Si hay una conexión falsa, a menudo es un fenómeno brillante; Si la chispa es fuerte, significa que hay una gran corriente, debe concentrarse en verificar si hay aparatos eléctricos en funcionamiento todo el tiempo o si la línea tiene un fenómeno de enganche roto.
