Guía de solución de problemas del mecanismo de elevación del concentrador de microscopio

Apr 23, 2024

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Guía de solución de problemas del mecanismo de elevación del concentrador de microscopio

 

(1) El mecanismo de elevación del concentrador de microscopio Olympus recto tiene: 1. Arandela de celuloide 2. Tornillo de cabeza grande 3. Juego de varillas dentadas excéntricas 4. Varilla dentada 6. Volante de elevación 7. Ajuste de tuerca de doble ojo, una mano con doble Inserte una llave para tuercas de ojo en la cara del extremo del volante de la tuerca de doble ojo, con la otra mano inserte un destornillador en el otro extremo de la ranura del tornillo de cabeza grande y apriételo para evitar que se resbale.


(2) mecanismo de elevación del observador del microscopio Olympus de cilindro oblicuo:
Al ajustar, primero use un destornillador para retirar el tornillo estacionario en el medio de la tuerca de doble ojo durante 1 a 2 vueltas, la arandela del cojinete se ajusta a presión con el tornillo estacionario, por lo tanto, también se retirará con él y se separará de la cara extrema de la varilla dentada. Luego, utilice una llave para tuercas de doble ojo para girar la tuerca de doble ojo hacia el asiento de ajuste. Al mismo tiempo, use la otra mano para girar el volante y pruebe hasta que el mecanismo de elevación sea adecuado para aflojar y apretar y pueda permanecer en cualquier posición, antes de detener la tuerca de doble ojo atornillada. * Después, y luego Atornille el residente, de modo que la arandela del rodamiento entre en contacto con la varilla del diente en la línea.


La razón por la cual este ajuste puede eliminar el problema es porque el orificio interior del asiento de ajuste es cónico. El casquillo cónico está ranurado en dirección axial. Cuando la tuerca de doble ojo 1 se atornilla hacia adentro, el casquillo cónico se empuja hacia adentro, de modo que cuando el casquillo cónico se mueve hacia adelante, las ranuras se vuelven más pequeñas y el orificio se contrae, sujetando la varilla del diente con más fuerza y ​​aumentando la resistencia a la fricción del rotación del engranaje, deteniendo así el descenso automático

 

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