Método para medir la corriente sin carga de motores asíncronos trifásicos utilizando una pinza amperimétrica.
Ejemplo 1: Una trituradora de minerales con un motor de accionamiento de 15 kW. Después de revisar el motor, funciona normalmente sin carga, pero no puede transportar carga. Una vez que se agrega la carga, el motor se sobrecargará y se disparará. Después de la inspección, tanto la mecánica como el suministro de energía son normales. La resistencia CC de la bobina del motor se mide en 2,4 Ω, 3,2 Ω y 2,4 Ω, respectivamente; Usando una pinza amperimétrica para medir las corrientes trifásicas sin carga de 9 A, 5 A y 8,8 A respectivamente, se puede confirmar que la bobina del motor está defectuosa. Después de quitar la cubierta del extremo del motor, se encontró que uno de los extremos del cable del devanado de una fase se había aflojado y la soldadura se había derretido. El motor está enrollado en paralelo con dos cables, uno de los cuales está desconectado y el otro todavía está conectado, por lo que el par se reduce y solo puede girar sin carga, pero no puede soportar la carga.
Ejemplo 2: Hay un motor con una potencia nominal de 13kW. Después de rebobinar y probar la bobina, el motor gira normalmente cuando funciona sin carga. Después de ser cargado, el motor gira lentamente o incluso no gira. El voltaje de potencia medido y la resistencia de cada fase son normales. La corriente trifásica sin carga está básicamente equilibrada cuando se mide con una pinza amperimétrica, pero los valores de corriente son relativamente pequeños. Por lo tanto, se concluye que la conexión del devanado es incorrecta. Al abrir la cubierta del extremo, se descubrió que el motor, que originalmente estaba conectado en forma de delta, estaba conectado por error en forma de Y, lo que resultó en un par de operación normal más pequeño y la incapacidad de transportar la carga, ya que el par de forma en Y es un tercio del de la forma delta.
Ejemplo 3: cierta máquina herramienta utiliza un motor de 4kW. Cuando se enciende la alimentación, el motor no gira sino que emite un zumbido. Retire el cable del motor, mida que haya electricidad en el lado de alimentación, que el voltaje trifásico sea normal, que la resistencia CC del devanado esté equilibrada, que el aislamiento esté calificado y que la rotación mecánica sea flexible. Luego, se usó un amperímetro con forma de pinza para medir la corriente sin carga en el cable del motor debajo del interruptor, y los resultados mostraron que había corriente en ambas fases y no había corriente en una fase. Hay un problema con el cable dentro del conducto. Al sacar el cable dentro de la tubería de acero, se descubrió que una sección del cable básicamente se había roto, enfrentadas como dos puntas de aguja, y había polvo de óxido blanco en el extremo del cable. Esto se debe a la tensión excesiva durante el proceso de enhebrado, lo que hace que el cable se estire y estire, y a la electrificación prolongada del calentamiento y oxidación actuales en el punto aparentemente intacto. En este punto, todavía se puede medir el voltaje en el cable de alimentación, pero no se puede pasar la corriente.
