Los problemas deben abordarse al usar un multímetro para evaluar el sistema de control eléctrico del motor
(1) A menos que se especifique lo contrario durante la prueba, los multímetros de puntero no se pueden usar para probar computadoras y sensores, y se deben usar multímetros digitales de alta impedancia. La resistencia interna del multímetro no debe ser inferior a 1OKΩ.
(2) Primero verifique el estado de los fusibles, los enlaces fusibles y los terminales, y luego verifique con un multímetro después de solucionar los problemas en estos lugares.
(3) Al medir el voltaje, el interruptor de encendido debe estar encendido (ON) y el voltaje de la batería no debe ser inferior a 11 V.
(4) Cuando verifique el conector a prueba de agua con un multímetro, retire con cuidado la cubierta de cuero y no ejerza demasiada fuerza en el terminal cuando inserte la pluma de prueba en el conector para su inspección. Al realizar la prueba, el cable de prueba se puede insertar desde el extremo posterior con cableado o desde el extremo frontal sin cableado.
(5) Al medir la resistencia, agite suavemente el cable en dirección vertical y horizontal para mejorar la precisión.
(6) Al verificar la falla del circuito abierto de la línea, primero desconecte el conector de la computadora y el sensor correspondiente, y luego mida la resistencia entre las terminales correspondientes del conector para determinar si hay un circuito abierto o una falla de contacto deficiente.
(7) Al verificar la falla de cortocircuito a tierra de la línea, se deben desarmar los conectores en ambos extremos de la línea y luego se debe medir el valor de resistencia entre el terminal probado del conector y el cuerpo (tierra). Un valor de resistencia superior a 1 MΩ no es una falla.
(8) Antes de desarmar el circuito del sistema de control electrónico del motor, primero se debe cortar la fuente de alimentación, es decir, se debe desconectar el interruptor de encendido (OFF) y se debe quitar el cableado de la pila de polos de la batería.
(9) El símbolo del terminal de conexión a tierra en el conector varía según los diferentes modelos y debe identificarse consultando el manual de mantenimiento.
(10) Al medir el voltaje entre dos terminales o dos líneas, los dos cables de prueba del multímetro (archivo de voltaje) deben estar en contacto con los dos terminales o dos cables a medir.
(11) Al medir el voltaje de una determinada terminal o de una determinada línea, la punta de prueba positiva del multímetro debe estar en contacto con la terminal o la línea bajo prueba; y el cable de prueba negativo del multímetro debe estar en contacto con el cable de tierra.
(12) Verificar la continuidad de los terminales, contactos o cables se refiere a verificar si los terminales, contactos o cables están energizados y no desconectados, y se puede verificar midiendo el valor de resistencia del archivo de resistencia del multímetro.
(13) Al medir resistencia o voltaje, generalmente es necesario desmontar el conector, de modo que el conector se divida en dos partes, una parte se denomina conector de sensor (o componente ejecutivo); la otra parte se denomina conector del arnés de cables del sensor (o parte actuadora) o conector (o manguito del conector) del sensor (o parte actuadora) en un lado del arnés de cables. Por ejemplo, después de quitar el conector del inyector, una parte se denomina conector del inyector y la otra parte se denomina conector del arnés del inyector o conector del inyector del lado del cable. Al medir, debe quedar claro qué parte del conector es.
(14) Todos los sensores, relés y otros dispositivos están conectados a la computadora, y la computadora está conectada a los componentes ejecutivos a través de cables, por lo que al verificar la falla, se puede probar en el terminal correspondiente del conector de la computadora.
