¿Es posible medir el motor con un multímetro o no?
Podemos saber que el multímetro puede medir voltaje CA, voltaje CC, corriente CA, corriente CC, así como resistencia y capacitancia, archivo de zumbador, tubo secundario, etc., y también hay un diseño inteligente de protección contra quemaduras, apagado automático. , etc., se puede decir que la función sigue siendo bastante poderosa. Para un electricista normal y corriente, es suficiente.
Entonces el multímetro al final no puede medir si el motor es bueno o malo. ¿Y cómo medir?
Creo que esto debe verse de dos maneras. Si se trata de un cortocircuito entre las bobinas, un cortocircuito entre espiras, un circuito roto, estos se pueden medir con un multímetro. Si se trata de un cortocircuito a tierra, una fuga a tierra, este aspecto del valor de resistencia de aislamiento debe usarse un megaóhmetro (medidor de resistencia de aislamiento, mesa vibratoria).
La siguiente es una breve descripción del uso de un multímetro para medir cortocircuitos entre bobinas y bobinas de motor, así como cortocircuitos y roturas entre espiras de bobinas.
Hay motores de todos los tamaños, pero los motores trifásicos se componen de tres devanados. Medir la resistencia de los devanados trifásicos es fundamental para determinar si el motor está defectuoso. El valor de resistencia del devanado trifásico varía según la potencia del motor, pero la diferencia en sus valores de resistencia no será muy grande, normalmente entre 2 y 5 ohmios.
Normalmente los motores trifásicos tienen 6 terminales, pero algunos de menor potencia, el fabricante los ha anudado dentro de la estrella o ángulo del motor, en la caja de conexiones solo hay tres terminales. El método de detección de este motor y el método de detección de seis terminales es el mismo, pero el cortocircuito entre espiras de la bobina no lo puede detectar un electricista común.
Antes de medirlo, primero tenemos que desconectar la fuente de alimentación y quitar las pestañas de conexión. Suponga que los tres cables superiores son el primer extremo y los tres cables inferiores son el último extremo. No es conveniente escribir letras para el primer y el último extremo, así que llamaré al primer extremo 1,3,5 y al último 2,4,6.
Como no sabemos cuál es la resistencia entre los devanados trifásicos, comencemos golpeando con el multímetro uno de los topes de resistencia, para finalmente encontrar el tope correcto y hacer una comparación exacta.
Encuentre el engranaje apropiado, respectivamente, mida la resistencia entre el primer devanado trifásico, si la diferencia entre la resistencia del devanado trifásico no es grande, dentro de un rango razonable, creemos que la resistencia entre el devanado trifásico es normal . Es realmente incómodo, podemos volver a medir el extremo de la cola y hacer una comparación, de esta manera podemos asegurarnos de que no haya ningún problema.
Los problemas entre los devanados trifásicos son más fáciles de resolver. La evaluación de fallas entre espiras de la bobina es relativamente problemática.
Comencemos con un cortocircuito entre espiras. El cortocircuito entre espiras es el fenómeno del calentamiento local del motor, el desequilibrio de corriente trifásico, medido con una pinza amperimétrica, el cortocircuito siempre ha sido una corriente mucho mayor. Con un multímetro para medir la resistencia de la bobina trifásica al final de la primera y la última, la fase en cortocircuito será mucho menor.
Si las espiras están desconectadas, la resistencia del primer y último extremo de los devanados de la bobina debe ser infinita o muy grande.
Si la bobina tiene un cortocircuito a tierra o tiene una fuga, se requiere un megaóhmetro. Debido a que el nivel de voltaje del multímetro es demasiado bajo, no hay forma de medir datos precisos.
Para medir equipos o cableado de bajo voltaje, elegimos 500 megaohmímetros.
El megaóhmetro también se llama medidor oscilante porque es un generador de CC accionado manualmente.
Un megaóhmetro también se denomina medidor de resistencia de aislamiento y está diseñado específicamente para medir la resistencia de aislamiento por encima del nivel de megaohmio.
Por lo general, el estándar de la industria es alcanzar 0.La resistencia de aislamiento a tierra de 5 megaohmios es normal.
La operación es muy simple, colocamos el medidor de resistencia de aislamiento plano y estable, y se puede medir la calibración de depuración.
El terminal L del megaohmímetro conectado a la resistencia del devanado del motor, el terminal E conectado a la carcasa del motor, respectivamente, para medir la resistencia de 6 cables del motor en la carcasa del motor, resistencia de aislamiento mayor o igual a 0.5 megaohmios para normal, menos de 0.5 megaohmios se considera una fuga, el valor de resistencia es muy pequeño, es un cortocircuito.
