Introducción a los procedimientos de uso correcto y mantenimiento de detectores de gases combustibles.
Los pasos correctos y el mantenimiento del detector de gas combustible: 1. El detector de gas combustible es un detector instalado y utilizado en edificios industriales y civiles para responder a la concentración de gases combustibles únicos o múltiples. Los detectores de gas combustible comúnmente utilizados en la vida diaria son los detectores de gas combustible catalíticos y los detectores de gas combustible semiconductores. Los detectores de gas combustible semiconductores se utilizan principalmente en lugares como restaurantes, hoteles y talleres domésticos donde se utiliza gas, gas natural y gas licuado. Los detectores catalíticos de gases combustibles se utilizan principalmente en lugares industriales donde se emiten gases y vapores combustibles.
2. El detector catalítico de gas combustible utiliza el cambio de resistencia del alambre de platino de metal refractario después del calentamiento para determinar la concentración de gases combustibles. Cuando el gas combustible ingresa al detector, provoca una reacción de oxidación (combustión sin llama) en la superficie del alambre de platino y el calor generado aumenta la temperatura del alambre de platino, provocando un cambio en su resistividad eléctrica. Por lo tanto, cuando se encuentran altas temperaturas y otros factores, la temperatura del alambre de platino cambia y la resistividad eléctrica del alambre de platino cambia, lo que resulta en un cambio en los datos detectados.
3. El detector de gas combustible de tipo semiconductor utiliza el cambio en la resistencia superficial de los semiconductores para determinar la concentración de gases combustibles. El detector semiconductor de gas combustible utiliza componentes semiconductores sensibles al gas con alta sensibilidad. Cuando encuentra gas combustible durante el funcionamiento, la resistencia del semiconductor disminuye y el valor de disminución corresponde a la concentración de gas combustible.
4. El detector de gas combustible consta de dos partes: detección y detección, con funciones de detección y detección. El principio de la parte de detección del detector de gas combustible es que el sensor del instrumento utiliza un elemento de detección, una resistencia fija y un potenciómetro cero para formar un puente de detección. El puente utiliza alambre de platino como soporte para elementos catalíticos. Después de encenderlo, la temperatura del alambre de platino aumenta a la temperatura de trabajo y el aire llega a la superficie del elemento a través de difusión natural u otros medios. Cuando no hay gas combustible en el aire, la salida del puente es cero. Cuando el aire contiene gas combustible y se difunde sobre el elemento de detección, se produce una combustión sin llama debido a la acción catalítica, lo que hace que la temperatura del elemento de detección aumente y la resistencia del cable de platino aumente, lo que hace que el circuito del puente pierda el equilibrio. Como resultado, se emite una señal de voltaje que es proporcional a la concentración de gas combustible. La señal se amplifica, se convierte de analógica-a-digital y se muestra en una pantalla líquida para mostrar la concentración de gas combustible. El principio de la parte de detección es que cuando la concentración del gas combustible que se está midiendo excede el valor límite, el circuito puente amplificado genera un voltaje y el circuito de detección establece un voltaje. A través del comparador de voltaje, el generador de onda cuadrada genera un conjunto de señales de onda cuadrada para controlar el circuito de detección de luz y sonido. El timbre produce un sonido continuo y el diodo-emisor de luz parpadea para emitir una señal de detección. A partir del principio del detector de gas combustible, se puede ver que si se produce una interferencia electromagnética, afectará la señal de detección y provocará una desviación de los datos; Si hay una colisión o vibración que provoque la rotura del equipo, la detección fallará; Si el ambiente es excesivamente húmedo o el equipo está inundado, también puede provocar un cortocircuito en el detector de gas combustible o un cambio en el valor de resistencia del circuito, lo que provocará una falla en la detección.
