Cómo utilizar un multímetro para detectar la causa del viaje abierto y vacío
Generalmente hay tres razones por las que se activa el interruptor de aire. Cortocircuito, sobrecarga y mal funcionamiento.
El cortocircuito no utiliza mucho y se producen fenómenos acústico-ópticos evidentes o incluso enormes. Para el disparo causado por este motivo, siempre que se elimine el motivo del cortocircuito, verifique si el contacto del interruptor de aire está quemado por la corriente de cortocircuito. Desconecte la fuente de alimentación superior para que el interruptor de aire esté absolutamente muerto, cierre el interruptor de aire y mida el terminal trifásico de entrada y salida del interruptor con un multímetro. Si la conducción es buena, puedes probártelo. Si falta la fase, no hace falta decirlo, reemplace el interruptor de aire.
Si el interruptor de aire tiene un cortocircuito, los terminales pueden estar perforados. Puede medir la resistencia de aislamiento entre los terminales con una mesa vibratoria (también puede medir la resistencia de aislamiento con un multímetro de más de 20 K y quitar los cables de entrada y salida en ambos lados del interruptor de aire). Si la mesa vibratoria se agita al principio, el puntero de la mesa vibratoria se desviará rápidamente hacia la derecha, lo que indica que el aislamiento de la interfaz del interruptor de aire se ha roto y no se puede utilizar. Si la resistencia de aislamiento es grande, más de unos pocos megaohmios, se puede encender para un uso de prueba.
El procedimiento de prueba de encendido es el mencionado anteriormente: desconecte la fuente de alimentación de la etapa frontal, cierre el interruptor de aire reacondicionado y luego cierre el interruptor de alimentación de la etapa frontal. Si el suministro de energía es normal y no hay sonidos ni olores anormales, el interruptor de aire se puede usar continuamente.
Sobrecarga. La sobrecarga es una de las razones del disparo frecuente de los interruptores de aire. Tocar el interruptor de aire que se activa por sobrecarga generalmente hace que la carcasa se sienta caliente o incluso caliente. Esto hará que el elemento térmico dentro del interruptor de aire produzca una acción protectora.
Mida la corriente de funcionamiento del interruptor de aire con el engranaje de corriente CA del multímetro. Si la corriente de trabajo excede la corriente nominal del interruptor de aire y continúa funcionando, el interruptor de aire con un nivel mayor debe reemplazarse de acuerdo con la corriente de trabajo real.
Mal funcionamiento. Cuando los cables de entrada y salida del interruptor de aire son cables de aluminio, es fácil tener una reacción de oxidación con la punta de cobre del interruptor de aire, lo que provoca un calentamiento en el terminal. El dispositivo de protección térmica dentro del interruptor de aire se deforma con el calor, lo que produce una acción protectora. Este es un mal funcionamiento típico. Este problema se puede resolver siempre que el terminal de cobre y aluminio se presione sobre el cable de aluminio y se combine estrechamente con el terminal del interruptor de aire.
