Cómo usar un multímetro para medir la calidad de un motor
Método de medición de motores trifásicos:
Coloque el multímetro digital en el engranaje de 200 Ω y mida las líneas de alimentación trifásicas en el motor de dos en dos. Si los valores de resistencia medidos tres veces son iguales o muy cercanos, significa que los devanados trifásicos están bien conectados.
Luego abra la caja de conexiones del motor, retire la pieza de cobre de conexión en el terminal, es decir, desconecte los tres devanados U, V, W, coloque el engranaje del multímetro en el engranaje máximo del engranaje de resistencia o use la pluma de prueba del multímetro . Mida cualquier extremo de los devanados U, V y W de dos en dos. Si los valores de resistencia muestran infinito, significa que el aislamiento de fase a fase del motor es normal.
Finalmente, use el engranaje de máxima resistencia del multímetro para medir el valor de resistencia de cualquier extremo de U, V, W y la carcasa. Si el valor de la resistencia es infinito, significa que el aislamiento del motor no es un problema y puede encenderse y probarse para arrancar.
Método de medición del motor monofásico:
Al medir un motor monofásico, puede poner el engranaje del multímetro digital a 2K, y primero medir la resistencia del devanado principal, que generalmente está en el rango de decenas a cientos de Ω, que varía según la potencia de el motor.
La resistencia del devanado secundario es ligeramente mayor o igual que la del devanado principal. Si la resistencia de los devanados primario y secundario es normal, mida el aislamiento entre los devanados primario y secundario y coloque el multímetro en el engranaje de máxima resistencia. Cuando los devanados primario y secundario estén desconectados, conecte un cable de prueba al principal. Es normal que la resistencia de aislamiento sea infinita en cualquier terminal del devanado y el otro extremo del devanado secundario de puesta a tierra. Finalmente, también se mide la resistencia de aislamiento de los dos devanados y de la carcasa. Un cable de prueba está conectado al devanado y el otro está conectado a la carcasa del motor. Donde se puede encender, es normal mostrar infinito.
