Cómo usar un multímetro para detectar fugas en el automóvil
1. Método de detección
Pérdida de energía de la batería causada por el interruptor eléctrico que no se apaga al estacionar; cortocircuito en la placa de la batería o desprendimiento de oxidación que provoca autodescarga y pérdida de energía; fuga eléctrica debida a componentes electrónicos tales como electrodomésticos automotrices, arneses de cableado, sensores, controladores, accionadores y puesta a tierra de circuitos Pérdida de electricidad. Hará que el automóvil parezca difícil de arrancar o un fenómeno de falla eléctrica. Hay muchas formas de detectar si el vehículo tiene fugas de electricidad, que se pueden dividir aproximadamente en los siguientes tipos.
1) Método de detección actual
En el paso de detección, apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería, ajuste el multímetro al amperímetro (engranaje 1A) y luego tome dos cables, conecte un extremo de los dos cables a la prueba positiva y negativa del multímetro. y el otro extremo al terminal negativo y al cableado negativo, observe el valor del amperímetro. Compare el valor actual medido con los datos de mantenimiento para ver si está dentro del rango normal. Si el valor de corriente medido es demasiado grande, significa que el vehículo tiene una falla de fuga. Método de solución de problemas Desconecte los fusibles uno por uno y verifique que el valor cambie a -tg. Cuando se extrae un fusible, el valor actual se vuelve más pequeño, lo que indica que la parte de la fuga es un circuito o aparato eléctrico que pasa a través del fusible. Después de determinar el rango de falla. Puede consultar el diagrama del circuito o ver la dirección de la línea. Encuentre la parte dañada a lo largo de la línea y repárela. Si se extraen todos los fusibles y el valor del amperímetro sigue siendo muy grande, significa que el punto de falla está en la línea antes del fusible, y debe concentrarse en verificar si la línea antes del fusible tiene un cortocircuito a tierra.
2) Método de detección de resistencia
Pasos de detección Desconecte el interruptor de encendido y retire el terminal negativo de la batería. Use un multímetro analógico y conecte el cable de prueba negro al electrodo positivo de la batería. La pluma del reloj rojo está conectada a tierra. Ajústelo al engranaje de ohmios (engranaje Qxl) para medir la resistencia total de todo el automóvil: si el puntero del reloj no se mueve y el valor de resistencia es muy grande, significa que es normal y no hay fuga; ohm. Significa que es anormal y hay un cortocircuito. Método de solución de problemas Desconecte los fusibles uno por uno y observe los cambios del puntero. Cuando se desconecta un fusible, el puntero ya no gira y el punto de falla es el circuito o aparato eléctrico que pasa a través del fusible. Con el método de detección actual ~ como. Consultando el diagrama del circuito o verificando la dirección de la línea, encuentre la parte dañada a lo largo de la línea y repárela.
3) Método de prueba de experiencia
El paso de detección es desconectar el interruptor de encendido, quitar el terminal negativo de la batería y luego tocar el cableado con el polo negativo de la batería para observar la intensidad de la chispa. Cuanto más fuerte es la chispa, más grave es el fenómeno de fuga. Método de solución de problemas Si la chispa es débil, significa que hay una pequeña corriente, y debe concentrarse en verificar si las pequeñas luces interiores, las luces del maletero, etc. tienen el fenómeno de conexión virtual y luz constante; si la chispa es fuerte, significa que hay mucha corriente, y debes concentrarte en verificar si los aparatos eléctricos útiles han estado funcionando o si la línea está dañada y conectada a tierra.
Echemos un vistazo a cómo usar un multímetro para detectar fugas en el automóvil.
2. ¿Cómo medir las fugas del automóvil?
A menudo me encuentro con clientes que informan que el automóvil no tiene electricidad después de dos o tres días de estacionamiento y que no se puede encender el automóvil. Algunos ni siquiera pueden abrir la puerta con control remoto y solo pueden abrir la puerta con una llave mecánica. Cuando fui a la estación de reparación para el mantenimiento, dijeron que la batería no era un problema. Debido a que el auto tenía fugas, no podía funcionar. Muchos dueños de autos no sabían qué pasó con la fuga. El siguiente editor hablará sobre cómo medir la fuga del automóvil.
Selecciona la marcha correcta. Hay engranajes para medir voltaje, resistencia y corriente en el multímetro. Para medir la fuga de los automóviles, el medidor debe seleccionarse en el engranaje de corriente de medición. Ahora el automóvil es todo CC, por lo que finalmente está en el engranaje actual de CC.
Seleccione el rango. Al medir la corriente, el rango de engranajes debe seleccionarse de grande a pequeño. Si el rango es demasiado pequeño, el multímetro se quemará. Por lo tanto, es necesario seleccionar el rango apropiado de grande a pequeño. Generalmente, el rango del automóvil es 10A. Ahora hay muchos medidores que pueden ajustar automáticamente el tamaño del rango, siempre que la selección de marcha sea correcta.
Abra el capó del vehículo que se va a medir en busca de fugas eléctricas, apague todos los equipos eléctricos del vehículo y luego bloquee la puerta. Si hay un vehículo con control remoto, use el control remoto para bloquear el vehículo.
Desconecte el polo negativo de la batería, ajuste el multímetro al engranaje actual y ajústelo al rango mínimo.
Conecta el cable negativo de la batería al medidor rojo del multímetro y el polo negativo al medidor negro.
Espere a que los distintos módulos del vehículo entren en modo de suspensión y lea la cantidad precisa de descarga estática. Generalmente, es normal si está dentro de los 50mA. El valor medido en la imagen de arriba es de 335 mA y la batería de este automóvil es de 65 Ah. Calcula 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, es decir agotar toda la batería en 8 días. El vehículo no arrancará en menos de 4 días.
A continuación, debe verificar dónde descargar. Según la experiencia pasada, es fácil aumentar la descarga estática modificando los aparatos eléctricos en los vehículos, como agregar navegación y audio. Muchos aparatos eléctricos modificados no conectan la fuente de alimentación al engranaje ACC o al engranaje NO, lo que hace que los aparatos eléctricos continúen usando electricidad después de cerrar la llave para bloquear la puerta. Después de eliminar la modificación, primero mire las luces interiores, las luces de las puertas, las luces del espejo de cortesía, las luces del baúl, estos son los lugares que son propensos a fallar. Si no hay problema con estos, comience con la caja de fusibles y extraiga los fusibles uno por uno para observar el cambio de corriente en el medidor. Por ejemplo, después de sacar el fusible, la corriente en el medidor cae al rango normal, es decir, los aparatos eléctricos alimentados por el fusible se descargan.
Muchos automóviles ahora usan la red CAN. Si un módulo en la red CAN tiene fugas, no funcionará marcando el fusible. Solo quitando todo el módulo y midiendo la corriente de fuga para determinar la calidad del módulo.
No importa qué tipo de vehículo tenga fugas de electricidad, nuestro método de mantenimiento es el mismo. Hacemos juicios basados en el método de primero fácil y luego difícil. Además, aquí hay un punto de mantenimiento para todos. Asegúrese de revisar el automóvil antes de comenzar a trabajar. De acuerdo con la experiencia de mantenimiento real, la mayor parte de las fugas del equipo instalado es la causa del equipo instalado.
