Cómo utilizar un multímetro Fluke para el mantenimiento de automóviles
Quizás la herramienta de reparación eléctrica de automóviles más utilizada sea el multímetro. Un multímetro general puede probar voltaje, corriente y resistencia. Los multímetros especialmente desarrollados, como el F78/F88/F98 de Fluke, tienen muchas funciones utilizadas específicamente para pruebas automotrices, como frecuencia, ciclo de trabajo, prueba de diodos, temperatura, tiempo de enganche (Permanencia) e incluso espera de velocidad del motor (usando accesorios).
Esta información presenta cómo utilizar los multímetros y accesorios especiales de alta calidad de Fluke para el mantenimiento de vehículos. La combinación analógico/digital de este reloj tiene ventajas completamente diferentes a las de otros relojes. Sus accesorios hacen el mantenimiento más cómodo y sencillo. Aunque los multímetros se han utilizado para reparar automóviles durante muchos años, la mayoría de ellos no tienen funciones especiales para la reparación de automóviles. Las computadoras y diversos sensores se utilizan ampliamente en los automóviles actuales, y se necesita un verdadero multímetro multifunción para el mantenimiento del automóvil. La impedancia de entrada del multímetro analógico (puntero) utilizado al principio era demasiado baja, lo que tenía un gran impacto en el circuito electrónico durante la medición. Este tipo de medidor utiliza principalmente un voltaje de 9 V cuando prueba la resistencia, por lo que puede dañar fácilmente esos componentes electrónicos sensibles. En los últimos años, se han adoptado ampliamente nuevos multímetros digitales (DMM).
Su impedancia de entrada es alta y su precisión y exactitud son mejores que las de los medidores analógicos. El voltaje al medir la resistencia también es bajo (normalmente 5 V, Fluke es 3,5 V), por lo que los componentes de cada sensor no se dañarán. Pero también existe un problema con las mesas digitales. No puede mostrar información sobre cambios en las lecturas de medición, como aumentos o disminuciones. Durante las pruebas de emisiones de escape y el análisis del motor, se encontrará que un medidor digital puro no puede proporcionar valores cambiantes estables.
Fluke supera las deficiencias de los medidores digitales y los reemplaza con medidores combinados analógicos/digitales. Tiene tanto las ventajas de un medidor digital como las ventajas de medición dinámica de un medidor analógico.
Consideraciones para la solución de problemas
Al solucionar problemas de la parte eléctrica de un automóvil, lo más importante es el proceso de razonamiento de la causa de la falla. Este proceso es importante. Esto se debe a que no se puede ver lo que sucede en el interior y no se puede desmontar una gran cantidad de componentes, como piezas mecánicas. Los problemas se pueden descubrir rápidamente utilizando lógica y pasos razonables. La herramienta clave en este proceso es el multímetro.
tipo de señal
Las señales probadas incluyen principalmente voltaje, corriente y resistencia. Pero el más utilizado es el voltaje. Las preguntas involucradas son: ¿Hay voltaje? ¿Cuál es el valor del voltaje? ¿Cuál debería ser el valor normal? ¿Cuál es la caída de voltaje entre componentes o uniones? Por ejemplo, si el voltaje de entrada a un relé es de 12,8 V y en la salida es de 9,2 V, la caída de voltaje es de 3,6 V. Tenga en cuenta que las uniones de los cables se consideran componentes y producirán caídas de voltaje. Por lo tanto, puede provocar un mal funcionamiento.
