En tres ejemplos se demuestra cómo usar una pinza amperimétrica para encontrar fallas en el motor.
Caso 1
Una trituradora de mineral con un motor de accionamiento de 15kW es un fenómeno. El motor funciona normalmente sin carga después de una revisión, sin embargo, no se puede cargar. El motor se disparará debido a la sobrecarga una vez que se introduzca la carga. La mecánica y la fuente de alimentación han sido examinadas, y todo está en orden. La corriente trifásica sin carga registrada por la pinza amperimétrica es 9A, 5A y 8.8A, respectivamente. La resistencia de CC de la bobina del motor es 2,4, 3,2 y 2,4 en consecuencia. La bobina del motor definitivamente tiene una falla.
Análisis: Después de retirar la cubierta del extremo del motor, se descubrió que uno de los extremos del cable de los devanados de fase se había aflojado y la soldadura se había derretido. El motor tiene dos cables, uno de los cuales se quita mientras que el otro todavía está en su lugar, lo que reduce el par, lo que le permite girar pero no soportar un peso.
Caso 2
Fenómeno: Existe un motor con una potencia nominal de 13 kW. El motor funciona a una velocidad normal cuando no hay carga después de que la bobina se haya rebobinado y comprobado. Cuando se aplica una carga, el motor gira muy lentamente o no gira en absoluto. Si bien la corriente trifásica sin carga medida con una pinza amperimétrica está esencialmente equilibrada y la tensión de alimentación registrada y la resistencia de fase son normales, los valores de corriente medidos son bastante bajos.
Conclusión: La conexión del bobinado es incorrecta, según el análisis. Al abrir la tapa del extremo, se reveló que el motor con la conexión se había conectado incorrectamente a la conexión Y, lo que resultó en un par de funcionamiento normal que era demasiado bajo para soportar la carga debido a que el par de la conexión Y era un tercio del par de la conexión.
Caso 3
Fenómeno: Una máquina herramienta utiliza un motor de 4kW. El motor simplemente zumba después de encenderlo; no gira. Desconecte los cables del motor y compruebe que haya tensión en el lado de alimentación, que la tensión trifásica sea normal, que la resistencia CC del devanado esté equilibrada, que el aislamiento sea adecuado y que la rotación mecánica sea flexible. Finalmente, use una pinza amperimétrica para medir la corriente sin carga en los cables del motor en el lado inferior del interruptor. Como resultado, la corriente fluye a través de dos fases mientras se detiene en una tercera.
Análisis: Muestra que el conducto de cables tiene un problema. Cuando se quita el alambre interno de la tubería de acero, se descubre que está prácticamente fracturado, con dos puntas en forma de aguja enfrentadas y con polvo blanco oxidado en el extremo del alambre. El cable se vuelve más delgado y más largo como resultado de la tensión extrema de la tubería, y la corriente energizada a largo plazo se calienta y se oxida donde parece estar rota. En este punto, el cabezal de alambre electrificado aún se puede usar para detectar voltaje, pero la corriente no puede fluir.
