Cómo utilizar una pinza amperimétrica para determinar la falla del motor
Ejemplo 1: Una máquina de destrucción de minerales con un motor de 15kW. Después de reparaciones importantes, el motor funcionó normalmente sin carga, pero no pudo soportar la carga. Cuando se agregó la carga, el motor se disparó debido a una sobrecarga. Después de la inspección, tanto la máquina como la fuente de alimentación están normales. La resistencia CC medida de la bobina del motor es 2,4, 3,2 y 2,4, respectivamente. La corriente trifásica sin carga medida con una pinza amperimétrica es 9A, 5A y 8,8A, respectivamente. Se puede confirmar que hay obstrucción en la bobina del motor. Retire la cubierta del extremo del motor y el extremo del cable del devanado de una fase en esta invención se aflojará, lo que provocará que la soldadura se derrita. El motor tiene doble bobinado, uno desconectado y el otro aún conectado, lo que genera un par bajo y solo puede girar sin carga, pero no puede transportar la carga.
Ejemplo 2: Se tiene un motor con una potencia nominal de 13 kW. La bobina se rebobina y se prueba. Cuando el motor funciona sin carga, la velocidad es normal. Sin embargo, cuando se aplica la carga, la velocidad del motor es muy lenta e incluso no gira. La tensión de alimentación medida y la resistencia de cada fase son normales. La corriente trifásica sin carga está básicamente equilibrada cuando se mide con una pinza amperimétrica, pero los valores de corriente son demasiado pequeños. Por lo tanto, se concluye que la conexión del devanado es incorrecta. Al abrir la tapa del extremo, se descubrió que el motor con el método de conexión △ estaba conectado por error al método de conexión Y, lo que resultó en un par de operación normal más pequeño y en la incapacidad de transportar la carga. Dado que el par del método de conexión Y es un tercio del del método de conexión △.
Ejemplo 3: cierta máquina herramienta utiliza un motor de 4kW. Después de conectar la fuente de alimentación, el motor no gira y solo emite un zumbido. Retire los cables del motor, mida que haya electricidad en el lado de la fuente de alimentación, que el voltaje trifásico sea normal, que la resistencia CC del devanado esté equilibrada, que el aislamiento esté calificado y que la máquina gire suavemente. Mida la corriente sin carga con una pinza amperimétrica en el cable del motor debajo del interruptor, y el efecto es que hay corriente en ambas fases y no hay corriente en una fase. Aclare que hay obstáculos para los cables dentro del conducto. Al sacar el cable dentro de la tubería de acero, se descubrió que una sección del cable se había roto por completo, como dos puntas de agujas enfrentadas, con un polvo blanco oxidado en el extremo del cable. Esto se debe a una tensión excesiva al enhebrar el tubo, lo que hace que el cable se estire y estire, lo que provoca el calentamiento y la oxidación de la corriente que pasa a través del circuito permanente en el punto aparentemente intacto. En este momento, todavía se puede medir el voltaje en el cabezal del cable, pero la corriente no puede pasar.
