Cómo probar la calidad del motor con un multímetro
1. El motor tiene un cortocircuito a tierra. El método de prueba es usar un medidor de vibración para conectar a tierra un extremo y conectar el otro extremo a la terminal del motor. El aislamiento es cero cuando se agita.
2. El circuito abierto entre vueltas del motor. El método de prueba es conectar los dos extremos del agitador a los dos terminales del motor, y el aislamiento es mayor que cero cuando se mide con el agitador.
3. Cortocircuito entre vueltas del motor, prueba con puente.
Medida del multímetro:
1. La resistencia de fase a fase es uniforme, no se preocupe por la resistencia, solo sea uniforme. Para motores de más de 15kw, puede medir 0 ohmios sin importar qué, eso se debe a que el rango del multímetro es demasiado grande. Cambie a un micro-ohmímetro.
2. El aislamiento de la línea de fase a la carcasa del motor es superior a 1 m ohmios. ¿Cómo juzgar la calidad del motor asíncrono trifásico? Al medir el motor monofásico, el condensador debe estar desconectado. 1. Mida la corriente y la tasa de desequilibrio trifásico no supere el 10 por ciento; Aislamiento superficial, cada fase a tierra, fase a fase no es inferior a 0,5 billones;
3. El puente mide la resistencia de CC y la tasa de desequilibrio trifásico no supera el 2 por ciento;
Además del método mencionado anteriormente, la forma de comprobar si el devanado es normal es conectar el pequeño rango de corriente del multímetro (como 50 microamperios) a cualquiera de los dos cables. En este momento, use el motor para girar, y la aguja del multímetro debe oscilar claramente (relacionada con la velocidad de rotación). Este es el método de "suelo" de utilizar el magnetismo residual del motor para comprobar los devanados. Si se quema el devanado, las manecillas del reloj definitivamente no se moverán. Se puede usar un multímetro para evaluar el cortocircuito de fase a fase, la conexión a tierra y el circuito abierto del motor, pero no es fácil evaluar el cortocircuito entre vueltas.
Medir solo con un multímetro no es muy preciso. Es mejor usar un megóhmetro para medir la resistencia de aislamiento de cada fase y luego usar un puente de CC para medir la resistencia de CC entre los devanados trifásicos. Si está equilibrado y si el valor es demasiado grande o demasiado pequeño es absolutamente exacto. La resistencia del devanado trifásico debe ser igual, y la resistencia de aislamiento de fase a fase y de fase a carcasa debe ser superior a 1 megaohmio. Los devanados sobrecargados se queman y falta la fase, los dos grupos se queman y el otro grupo no se quema.
¿Cómo usar un multímetro para identificar un motor monofásico? En general, la resistencia de CC del devanado de arranque de un motor monofásico es mayor que la del devanado de funcionamiento. El método más simple de identificación es:
1. Primero use un multímetro para medir la resistencia de CC desde el terminal común hasta el terminal del devanado en funcionamiento y el terminal del devanado de arranque, respectivamente.
2. Luego use un multímetro para medir la resistencia de CC desde el extremo del devanado en funcionamiento hasta el extremo del devanado de arranque.
3. Si la suma aritmética de las dos medidas en "1" no es igual al valor medido en "2", ¡entonces el motor debe quemarse! Si son iguales, lo mejor es comparar con el mismo tipo de motor, o buscar los parámetros de fábrica del motor Compare. Para juzgar la calidad del motor.
Al medir un motor monofásico, el capacitor debe estar desconectado. Para un cortocircuito en un motor monofásico, debe tener como referencia un valor de resistencia normal.
¿Cómo usar un multímetro para juzgar si el motor del ventilador eléctrico está quemado? El método es como sigue:
El motor del ventilador eléctrico tiene 5 hilos. Ellos son: 1ra marcha, 2da marcha, 3ra marcha y 2 cables de condensador. En términos generales, a excepción de algunos motores, los colores de los cables de los 3 engranajes son rojo, azul y verde. Los capacitores son negros y amarillos. Luego arranque, saque los 5 cables del motor. Primero, ajusta el engranaje del multímetro al engranaje de ohmios, conecta el cable de prueba rojo a cualquier línea de capacitor y conecta el cable de prueba negro al nivel 1. Primero registra el valor de resistencia y luego mide el nivel 2 y el nivel 3 En términos generales, cuanto mayor sea el nivel medido, mayor será la resistencia entre este y la línea del capacitor. Por ejemplo, el nivel 1 es de 70 ohmios, 2 engranajes de 110 ohmios, 3 engranajes de 150 ohmios, etc. Puede anotarlo y compararlo. En otras palabras, si mide la resistencia de los 3 engranajes anteriores, todos son infinitos, o un determinado engranaje es infinito, es decir, la bobina del motor está fundida o la bobina de un determinado engranaje está rota. Finalmente, verifique si los 5 cables y la carcasa del motor, es decir, la llamada tierra, están cortocircuitados.
